Avec plus de technologie, des fonctionnalités mises à jour et quelques éléments de confort pour votre balade quotidienne, Royal Enfield a lancé quelques mises à jour pour l’Interceptor 650 et la Continental GT 650 pour l’année 2024 en France.
Royal Enfield est en vogue depuis un certain temps déjà, et la marque a développé sa gamme de modèles. Dans la catégorie des 650cc, l’Interceptor et la Continental GT 650 étaient toutes deux les principales propositions de moyenne cylindrée de RE jusqu’au lancement de la Super Meteor 650. En apportant le modèle standard et la café racer dans une ère plus moderne, RE a apporté une série de mises à jour à ses motos 650 d’origine avec des mises à jour matérielles et de nouveaux looks pour 2024 en tant qu’équipement de série.
Les deux modèles rétro ont reçu des LED dans les phares. Toujours de forme ronde, mais maintenant avec une lumière blanche brillante, la mise à jour augmentera le facteur premium des deux motos.
Aucune mise à jour n’a été apportée au moteur et aux autres pièces matérielles de ces motos, donc nous continuons à avoir les performances classiques de la RE avec un moteur bicylindre de 647,95 cc développant 46,8 chevaux, une transmission manuelle à six vitesses avec embrayage à glissement, un disque de 320 mm à l’avant, un disque de 240 mm à l’arrière, des freins antiblocage aux deux extrémités, des fourches normales à l’avant et des amortisseurs doubles à gaz à l’arrière.
La Royal Enfield Interceptor 650 a été encore plus loin avec ses mises à jour, tout comme la Super Meteor. Le fabricant de Chennai a opté pour un nouveau jeu de commutateurs de chaque côté pour rafraîchir l’intérieur et d’autres points de contact sur la moto. Le guidon et les ensembles ergonomiques de l’Interceptor et de la Continental GT 650 restent inchangés, à l’exception de la selle mise à jour, que Royal Enfield affirme être meilleure que celle des années précédentes. Pour cette mise à jour, plus de rembourrage signifie plus de confort, donc RE a décidé d’ajouter un peu plus de confort cette fois-ci.
Ensuite vient le port USB. Bien que l’on puisse soutenir que ce port enlève l’attrait classique et simple des 650, je dirais que c’est définitivement une caractéristique de commodité que tout conducteur moderne ne devrait pas ignorer. Le port est un port USB de type A, utilisé pour charger le téléphone portable. Lorsqu’il n’est pas utilisé, un volet étanche le protège de l’humidité et de la poussière.
Enfin, aucun modèle mis à jour de la RE ne serait complet sans cela, mais un nouvel ensemble de schémas de peinture et d’options matérielles. Les acheteurs potentiels de l’une des 650 pourront choisir l’une des deux finitions proposées par la marque classique. Il existe également des variantes pour les deux modèles qui seront équipés de jantes à rayons, de couvercles de moteur chromés et d’échappements chromés. Si vous ne préférez pas un look plus discret, des variantes avec des jantes en alliage, des couvercles de moteur noirs et un échappement noir sont disponibles.
En ce qui concerne le prix en France, l’Intercepteur 650 coûtera 7 390 €. Pendant ce temps, la Continental GT 650 est vendue à 7 690 €.
