Résultats incertains : Les essais F1 de Bahreïn révèlent un tableau compétitif intrigant pour la saison 2025.

Le monde de la Formule 1 est en émoi avec des spéculations et des attentes alors que les essais de pré-saison à Bahreïn ont offert un aperçu de ce qui pourrait se dérouler en 2025. Les conditions d’essai, cependant, étaient loin d’être typiques, avec des températures plus fraîches, des vents violents et même des pluies sporadiques. Ces facteurs, associés à des voitures et des pneus conçus pour des températures plus chaudes, ont abouti à un indicateur de performance peu conventionnel avec une pertinence limitée par rapport à la course d’ouverture de la saison à Melbourne.
Néanmoins, les essais n’ont pas passé inaperçus. McLaren, le champion des constructeurs en titre, est apparu comme une force compétitive. Sous la direction du directeur d’équipe Andrea Stella, les pilotes Lando Norris et Oscar Piastri ont réalisé des simulations de course impressionnantes. Bien qu’ils aient reconnu des domaines à améliorer, les progrès de l’équipe suggèrent un début de saison prometteur.
Red Bull, en revanche, n’a enregistré que 304 tours, se retrouvant nettement derrière les 458 tours de Mercedes. Cependant, un faible kilométrage ne signifie pas nécessairement un manque de progrès. Liam Lawson est resté optimiste malgré un problème de pression d’eau du moteur qui a perturbé son essai de jeudi. Son optimisme a été renforcé par une voiture mise à jour pilotée par Max Verstappen vendredi. Même si Red Bull n’a pas effectué de simulation de course, le conseiller de l’équipe Helmut Marko a exprimé sa confiance dans le potentiel de l’équipe, reflétant le rythme de McLaren.
Pierre Wache, le directeur technique de Red Bull, a exprimé une perspective plus prudente. Il a reconnu que le test n’était pas aussi fluide que prévu. Il a souligné les conditions météorologiques non représentatives, mais a exprimé sa satisfaction d’explorer le potentiel de la voiture sous différentes configurations. Bien que la voiture n’ait pas répondu comme prévu par moments, il y avait un sens de direction, bien que pas aussi significatif qu’ils l’avaient espéré.Ferrari, qui a bien commencé, semblait perdre un peu de terrain au fur et à mesure que la semaine avançait. L’admission de Charles Leclerc sur le besoin de chercher des solutions à Maranello, cependant, n’était pas une source d’inquiétude. Il a souligné l’importance de comprendre où ils échouaient, tant par rapport à McLaren qu’à ses propres attentes. Il a également souligné l’importance de prendre en compte les conditions de course des concurrents.
La performance de la Mercedes W16 dans des conditions froides, un atout en 2024, est également un sujet de spéculation. Toto Wolff, à moitié en plaisantant, a exprimé des inquiétudes concernant la performance de la voiture à Bahreïn, où il s’attendait à ce qu’elle surpasse d’autres équipes de manière significative. Cela pourrait-il signifier que Mercedes a atteint un équilibre dans toutes les conditions climatiques, ou ont-ils perdu leur avantage dans des températures froides ? Seul le temps nous le dira.
Sur la base des essais, un ordre de classement provisoire pourrait ressembler à ceci : McLaren, Red Bull, Ferrari et Mercedes. Cependant, avec le milieu de peloton qui pourrait se rapprocher, et sachant qu’aucune équipe ne se démarquait significativement des autres, il est clair que l’ordre pourrait changer d’un circuit à l’autre, tout comme l’année dernière.
Les membres de l’équipe sont compréhensiblement prudents quant à faire des prédictions sur la course d’ouverture de la saison, surtout avec les fluctuations de performance volatiles de 2024 encore fraîches dans leur esprit. L’image peinte à Bahreïn est floue au mieux, et Melbourne pourrait très bien présenter un scénario différent. La perspective de changements constants et d’imprévisibilité est une partie exaltante du sport, un sentiment partagé par les fans et les équipes. À quel point est-ce palpitant ?