Red Bull défie McLaren et Ferrari sur la controverse des ailes flexibles : un aperçu approfondi de la campagne F1 2025.

La saga des flexi-wings dans le monde de la Formule 1 est sur le point de prendre un nouveau tournant. Selon le média italien FUnoAnalisiTechnica, McLaren et Ferrari doivent recevoir la visite de la FIA suite à une plainte officielle déposée par Red Bull. Ce mouvement de Red Bull signifie un nouveau chapitre dans le récit en cours des flexi-wings, qui a été un sujet majeur de discussion lors des récentes saisons de Formule 1.
L’année dernière, la FIA a dû faire face à des accusations similaires impliquant McLaren et Mercedes, déclenchées par Red Bull et Ferrari. La controverse tournait autour du design de l’aileron arrière de McLaren. La soi-disant innovation ‘mini-DRS’ semblait causer une perturbation, avec les éléments supérieurs et inférieurs se séparant visiblement lors de la ligne droite de Bakou sur la MCL38 victorieuse d’Oscar Piastri.
En réponse à cette surveillance, la FIA a introduit des mesures pour surveiller le fléchissement des ailes, y compris l’utilisation de caméras. Cependant, malgré la surveillance, aucun cas de violation des règles n’a été identifié. Avançons jusqu’à la saison actuelle, la FIA prend des mesures proactives. Des tests rigoureux sur la déflexion des ailerons arrière sont attendus dès le départ, avec des caméras à nouveau employées, cette fois-ci en se concentrant davantage sur les ailerons arrière. De plus, à partir de la 9e manche à Barcelone, des tests similaires seront imposés sur les ailerons avant.
Cependant, ces mesures n’ont pas réussi à apaiser les inquiétudes du directeur technique de Red Bull, Pierre Wache. Lors des essais à Bahreïn, Wache a exprimé ses inquiétudes concernant la situation des flexi-wings aux commissaires de la FIA. Insatisfait de la réponse, Red Bull aurait maintenant préparé un ‘dossier officiel et accusateur’, incitant la FIA à planifier des contrôles au siège de Ferrari et de McLaren à Maranello et Woking respectivement.La vigilance de Red Bull envers les irrégularités alléguées de ses rivaux est évidente, pourtant la FIA n’a pas encore commenté la question. Pendant ce temps, Red Bull se concentre sur sa nouvelle création, la RB21. Dans une récente interview avec Thomas Maher de PlanetF1.com, Wache a discuté de leurs efforts pour améliorer la fenêtre de fonctionnement de leur challenger F1 2025.
Après une période difficile avec la RB20, qui a vu Red Bull enchaîner 10 courses sans victoire malgré le quatrième titre consécutif de Max Verstappen, Red Bull est déterminé à rebondir. Wache a révélé qu’ils ont réévalué les concepts de la voiture et apporté des modifications significatives à des aspects tels que le refroidissement, la suspension et le package aérodynamique, dans le but d’atteindre les caractéristiques souhaitées.
L’un des principaux défis avec le modèle précédent était sa nature « pointue », ce qui rendait difficile pour le pilote d’extraire son plein potentiel, surtout dans les virages lents. Wache a affirmé qu’ils ont tenté de résoudre ce problème avec la RB21 en réduisant le potentiel global de la voiture mais en la rendant plus facile à manier pour le pilote.
Cette année, Red Bull vise à fournir une voiture plus conviviale pour le pilote, offrant une plus large gamme de réglages à explorer. Wache a confirmé que la RB21 est environ trois à quatre dixièmes par tour plus rapide que la RB20, qui a terminé sa saison à Abu Dhabi. Alors que la campagne de Formule 1 2025 se déroule, tous les regards seront tournés vers Red Bull, Ferrari et McLaren, alors que la saga des flexi-wings continue d’intriguer les fans et les experts.