La situation du Pierer Mobility Group n’a pas été facile ces derniers temps, avec une chute drastique des ventes passant d’un bénéfice de 53 millions d’euros à une perte de 172 millions d’euros au cours de la première moitié de cette année par rapport à la période correspondante de 2023. Cela a déjà conduit à des licenciements et à des changements internes. Hubert Trunkenpolz, membre de la direction, a reconnu les problèmes et la détermination à les surmonter.
Dans une interview accordée au site Motorrad Online, le dirigeant a expliqué que la pandémie avait apporté une opportunité, mais aussi un défi : ‘Nous avions un environnement de marché normal jusqu’en 2018/2019, puis est venu le coronavirus et avec lui une énorme demande pour les deux-roues. Notre problème a été d’avoir soudainement suffisamment de produits. Cela a été extrêmement difficile et coûteux, à cause des chaînes d’approvisionnement interrompues. Néanmoins, tout le monde était optimiste et pensait que les choses continueraient ainsi’.
La vérité est que la croissance de la demande de motos n’a pas continué après la pandémie, ce qui a entraîné des problèmes : ‘Les gens avaient des revenus disponibles pendant le coronavirus, mais ne pouvaient pas voyager ou s’engager dans diverses autres activités de loisirs, donc l’argent a été dépensé pour l’achat de motos et de vélos. Cela a changé après le coronavirus. Comme les chaînes d’approvisionnement fonctionnaient à nouveau, nous avons pu compléter et livrer les motos qui n’étaient pas encore entièrement assemblées. Avec une demande en baisse, une situation est apparue que je décrirais comme très dramatique en termes d’inventaire’, a déclaré Trunkenpolz.
E continuou : ‘La conséquence logique a été que nous avons soutenu les ventes, aidé avec le financement des concessionnaires et également accordé des réductions. Cela a eu un impact très négatif sur notre bilan car nos marges ont chuté en raison des réductions. Heureusement, nous sommes dans une position de gérer tout cela financièrement par nous-mêmes. Aucune entreprise du Pierer Mobility AG n’est même à distance en danger’.
La crise est affrontée avec une restructuration visant à rétablir un équilibre entre l’offre et la demande, y compris des réductions de production et de main-d’œuvre. Malgré la réaction, l’image est déjà affectée, comme l’a reconnu Trunkenpolz :
– Nous avons endommagé la marque KTM avec des problèmes de surproduction et de qualité, et maintenant nous devons résoudre cela. Les motos KTM doivent à nouveau incorporer l’essence de la marque, à savoir « Ready to Race » [« Prêt à Courir »], ce que nous soutenons avec le sport. L’année prochaine, nous commencerons avec quatre motos en MotoGP et nous allons à nouveau participer au AMA Supercross. Husqvarna se concentrera sur le motocross, GasGas sur les classes d’entrée en motocross et en enduro, aucune d’elles ne fera plus de courses de vitesse. La large diffusion de toutes les marques dans le même championnat va prendre fin.
