Ce n’est pas seulement la Ducati Panigale V2 qui a été renouvelée pour 2025. La Streetfighter V2 bénéficie également d’une vaste mise à jour, reposant sur la même plateforme de moteur V2, mais dans un concept naked.
Le moteur V2 de 890 centimètres cubes est la grande nouveauté. Il respecte les normes d’émissions Euro 5+ et développe 120 ch de puissance maximale à 10 750 tours par minute – une valeur qui peut atteindre 126 ch avec l’échappement de compétition, qui permet également de réduire le poids de 4,5 kg. Le couple est de 93,3 Nm à 8 250 rpm, et la boîte à six vitesses est équipée du Ducati Quick Shift up/down 2.0.
Ducati Streetfighter V2 et V2 S – suspensions différentes
Le châssis monocoque léger utilise le moteur comme élément de rigidité. Les suspensions sont entièrement réglables, mais il y a des différences entre chacune des versions de la nouvelle Streetfighter. La V2 est équipée d’une fourche inversée Marzocchi, d’un amortisseur Kayaba et d’un amortisseur de direction Sachs. La V2 S, quant à elle, dispose d’une fourche inversée et d’un amortisseur arrière Öhlins. Le bras oscillant est identique, en aluminium à double bras.
En ce qui concerne le système de freinage, il est doté de deux disques semi-flottants et d’étriers radiaux monobloc Brembo à l’avant, et d’un disque avec étrier à deux pistons à l’arrière. Le système ABS de sport Bosch Cornering fait partie de l’équipement de série. Les jantes, avec des rayons en forme de Y en alliage léger, mesurent 17 pouces et sont chaussées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV.
Électronique Supersport
Bien que ce soit une naked, la nouvelle Ducati Streetfighter V2 est équipée d’une électronique typique d’une supersport du constructeur. En plus du DQS et de l’ABS déjà mentionnés, il y a le contrôle de traction Ducati Traction Control, le contrôle de wheeling Ducati Wheelie Control et le contrôle du frein moteur.
À bord, il y a un nouveau tableau de bord TFT de cinq pouces, avec trois modes : Route, Route Pro et Piste, chacun avec des caractéristiques spécifiques pour des conduites différentes. Il y a aussi quatre modes de conduite : Race, destiné aux pistes ; Sport ; Route ; et Pluie, où la puissance est réduite. Les paramètres de l’accélérateur ride-by-wire et de l’ABS sont modifiés en fonction du mode de conduite sélectionné.
Ergonomie
En termes d’ergonomie, Ducati a voulu favoriser une conduite décontractée et qui exige peu d’effort physique. Le guidon est en aluminium à section variable. Les leviers de frein et d’embrayage sont réglables, et la forme des repose-pieds améliore l’adhérence. Ceux du passager sont montés sur le sous-châssis arrière.
Le siège du conducteur a une hauteur de 838 millimètres au sol, ce qui permet d’atteindre facilement le sol avec les pieds. Le réservoir de carburant de 15 litres a une forme ergonomique identique à celle de la Panigale V2.
La Ducati Streetfighter V2 a un siège pour le conducteur et le passager, tandis que la V2 S n’a qu’un siège pour le conducteur, mais un kit de siège de passager qui peut être monté pour transformer la moto et permettre de transporter une personne. La V2 pèse 178 kg, tandis que la V2 S a un poids de 175 kg, faisant de la Streetfighter la plus légère que Ducati ait jamais produite.
