Não foi só a Ducati Panigale V2 a ser renovada para 2025. A Streetfighter V2 também tem uma atualização vasta, assentando na mesma plataforma de motor V2, mas num conceito naked.
O motor V2 de 890 centímetros cúbicos é a grande novidade. Cumpre as normas de emissões Euro 5+ e debita 120 cv de potência máxima às 10.750 rotações por minuto – valor que pode chegar aos 126 cv com o escape de competição, que também permite reduzir o peso em 4,5 kg. O binário é de 93,3 Nm às 8.250 rpm, e a caixa de seis velocidades está equipada com Ducati Quick Shift up/down 2.0.
Ducati Streetfighter V2 e V2 S – suspensões diferentes
O quadro monocoque leve utiliza o motor como elemento de rigidez. As suspensões são totalmente ajustáveis, mas há diferenças entre cada uma das versões da nova Streetfighter. A V2 equipa forquilha invertida Marzocchi, amortecedor Kayaba e amortecedor de direção Sachs. Já a V2 S tem forquilha invertida e amortecedor traseiro da Öhlins. O braço oscilante é igual, de duplo lado em alumínio.
Quanto ao sistema de travagem, tem dois discos semi-flutuantes e pinças radiais monobloco Brembo à frente, e disco com pinça de dois êmbolos atrás. O Bosch Cornering ABS desportivo faz parte do equipamento de série. As jantes, com raios em forma de Y em liga leve, medem 17 polegadas e calçam pneus Pirelli Diablo Rosso IV.
Eletrónica Supersport
Apesar de ser uma naked, a nova Ducati Streetfighter V2 está equipada com eletrónica típica de uma supersport do construtor. Além do DQS e do ABS já mencionados, há controlo de tração Ducatio Traction Control, controlo de cavalinho Ducati Wheelie Control e controlo do travão-motor.
A bordo, há um novo painel de instrumentos TFT de cinco polegadas, com três modos: Road, Road Pro e Track, cada um com características específicas para conduções diferentes. Há também quatro modos de condução: Race, destinado às pistas; Sport; Road; e Rain, em que a potência é reduzida. Os parâmetros do acelerador ride-by-wire e do ABS são modificados consoante o modo de condução selecionado.
Ergonomia
Em termos de ergonomia, a Ducati quis favorecer uma condução casual e que exigisse pouco esforço físico. O guiador é em alumínio de secção variável. As manetes de travão e da embraiagem são reguláveis, e o formato dos poisa-pés melhora a aderência. Os do passageiro estão montados no subquadro traseiro.
O assento do condutor tem 838 milímetros de altura ao solo, o que permite chegar facilmente com os pés ao chão. Já o depósito de combustível com 15 litros de capacidade tem uma forma ergonómica igual à da Panigale V2.
A Ducati Streetfighter V2 tem um assento para condutor e passageiro, enquanto a V2 S tem assento só para o condutor, mas kit de assento de passageiro que pode ser montado para transformar a moto e permitir transportar uma pessoa. A V2 pesa 178 kg, enquanto a V2 S tem um peso de 175 kg, sendo a Streetfighter mais leve que a Ducati já produziu.
