Il s’est écoulé près de 50 ans depuis la dernière victoire d’une MV Agusta à l'”Université des Motos”, le circuit d’Assen qui a presque toujours accueilli le championnat du monde de vitesse : le constructeur basé à Varese est, en outre, le constructeur italien le plus réussi et le troisième sur la liste d’honneur de la piste néerlandaise, avec un dernier succès remporté par l’un des plus grands de tous, Giacomo Agostini.
Pour célébrer cette période excitante, naît la Brutale 1000 RR Assen. Elle sera produite à la main en Italie, en seulement 300 exemplaires numérotés, pour une édition limitée qui résulte d’une collaboration directe avec le circuit d’Assen. La “Cathédrale de la Vitesse”, qui a accueilli le TABAC Classic GP du 8 au 10 septembre, a en effet signé un accord avec MV Agusta qui renforce la relation entre l’entreprise et le circuit, dont le premier fruit est une moto résolument exclusive.
La base technique est la version 2023 de la Brutale 1000 RR, qui apporte des mises à jour techniques sur de nombreux aspects, commençant par la boîte de vitesses électronique, qui est plus rapide et plus douce à engager en raison de modifications matérielles et logicielles. Le moteur est un quatre cylindres en ligne de 998 cc à haute performance, capable de produire 208 ch (153 kW) à 11 000 tr/min et 116,5 Nm à 11 000 tr/min, ce qui donne à la moto une vitesse maximale de plus de 300 km/h, ainsi qu’une accélération de 0 à 100 km/h en 3,15 s et de 0 à 200 km/h en 8,30 s. Le rapport poids-puissance de 1,1 ch/kg est atteint grâce à un poids à sec de 186 kg (197 kg en ordre de marche). Confirmés sont la boîte de vitesses à six rapports amovible, le contrôle de couple avec 4 cartes, le contrôle de traction
commutable avec 8 niveaux d’intervention et le contrôle du wheelie géré par la plateforme d’inertie qui coopère également avec l’ABS Continental avec fonction cornering.
La Brutale 1000 RR Assen est livrée avec un Kit Racing : plus de puissance et moins de poids, ainsi que plus d’exclusivité. Nous trouvons dans le kit les tubes d’échappement Arrow en titane complets avec une unité de contrôle dédiée pour atteindre la puissance de 212 ch à 13 600 tr/min, des leviers de frein et d’embrayage usinés en CNC en noir, un couvercle en fibre de carbone pour le siège passager et un couvercle en aluminium, ce dernier étant particulier grâce à sa double couleur dorée et noire. La housse de la moto et le certificat d’authenticité sont également inclus.
