Le week-end à venir était réservé au GP d’Argentine de MotoGP. Cependant, à la fin de janvier, l’événement a été annulé en raison des circonstances dans le pays et ne se tiendra pas.
C’est un autre incident survenu lors de la tournée sud-américaine, comme d’autres au cours des dernières années. Indépendamment de sa faute, il a dû être annulé en 2020 et 2021 en raison de la pandémie de Covid-19. De plus, en 2021, le circuit de Termas de Río Hondo a subi un revers : le 6 février de cette année, un incendie a détruit le bâtiment des stands. Avant le retour au MotoGP en 2022, il a fallu reconstruire la tribune, le centre de presse ainsi que les garages.
Dans le communiqué d’annulation, le MotoGP a fait savoir qu’il “espère revenir à Termas de Río Hondo en 2025”. Mais est-ce que cela pourra vraiment se produire ? L’Argentine traverse une période tumultueuse, avec une crise économique sans fin en vue – la pauvreté augmente, tout comme la dette extérieure et l’inflation. Et le nouveau président Javier Milei a commencé son mandat avec des difficultés à gouverner en raison de la minorité qu’il détient au parlement.
Les circonstances ont contraint à l’annulation du GP de cette année, et il n’est pas exclu qu’elles empêchent sa réalisation à l’avenir. En outre, en novembre dernier, le président de la FIM, Jorge Viegas, a déclaré à SportTV : “À ce stade, tout indique que l’Argentine aura, l’année prochaine [2024], le dernier Grand Prix à Termas de Río Hondo et ensuite nous irons au Brésil. Mais comme je le dis, les choses peuvent changer entre-temps. Mais c’est l’idée”.
Comme on le sait, ce qui aurait pu être le dernier GP en Argentine selon le responsable de la fédération n’a finalement pas eu lieu. En termes contractuels, cela pourrait entraîner un report à 2025, mais cela n’est pas encore publiquement connu. Cela fait une décennie que Termas de Río Hondo est apparu dans le calendrier, tandis que le Brésil n’y participe plus depuis 2004. Le possible GP du Brésil se déroulerait à Brasília, sur l’Autódromo Nélson Piquet qui devra subir des ajustements pour respecter les normes.
Le Brésil pourrait apporter plus de stabilité que l’Argentine, compte tenu de la situation politique et économique de chaque pays. D’autre part, cela pourrait être un marché plus intéressant à explorer, d’autant plus qu’il y a des pilotes brésiliens qui se distinguent – Diogo Moreira, qui fait ses débuts cette année en MotoGP, et Eric Granado, l’une des stars du MotoE. Depuis le départ de Gabriel Rodrigo à la mi-2022, il n’y a plus aucun Argentin dans le paddock. Un petit détail, mais essentiel, lorsqu’il s’agit d’attirer le public local.
De plus, l’Argentine peut avoir atteint son potentiel après dix ans, tandis que le Brésil est un marché nouveau à explorer, le MotoGP n’y étant pas entré depuis près de deux décennies. Et, avec l’arrivée de Liberty Media qui souhaite également s’étendre à de nouveaux marchés, cela pourrait être un autre facteur à prendre en compte. Bien sûr, les deux courses peuvent coexister, mais étant dans la même région sur un calendrier déjà chargé, il est peu probable que ce scénario se produise.
