Le responsable de Mercedes-AMG Customer Racing, Stefan Wendl, a exprimé sa confiance quant à la résolution des premiers obstacles posés par l’introduction de capteurs de couple avant le Rolex 24 à Daytona. Après avoir rencontré des problèmes de communication entre l’ECU Mercedes-AMG et l’ECU fourni par l’IMSA lors des essais pré-saison, Wendl a affirmé que la réponse rapide de son équipe et son ingéniosité technique ont préparé le terrain pour une performance compétitive.
Défis et Solutions
L’intégration des capteurs de couple a constitué un changement significatif pour les AMG GT3 EVO, nécessitant des ajustements importants pour garantir une communication fluide entre les systèmes des voitures et l’infrastructure officielle de chronométrage et de journalisation de l’IMSA. Malgré des sessions de piste préparatoires à Portimao et Paul Ricard, la première occasion de rouler dans l’environnement de course complet de l’IMSA est survenue lors du week-end d’essai Roar Before the 24.
Problèmes Clés :
- Panne de Communication de l’ECU :
- Les données des capteurs de couple n’étaient pas correctement reçues ou traitées, affectant la régulation de la puissance.
- Erreurs de Timing et de Journalisation :
- La mauvaise communication entre le logiciel de la voiture et les systèmes de l’IMSA a conduit à des réinitialisations de tours inexactes et à un suivi des relais défaillant.
Actions Immédiates :
L’équipe logicielle de Mercedes-AMG en Allemagne a travaillé sans relâche pour déployer une mise à jour du firmware pendant la nuit durant le week-end d’essai. Cette mise à jour a résolu les problèmes de routage et a permis une synchronisation correcte des données. Dès samedi matin, le système était opérationnel et les équipes ont commencé à recueillir des données critiques pour l’optimisation.
Efforts Collaboratifs
Wendl a souligné l’importance de la collaboration entre les équipes clientes de Mercedes-AMG. Un atelier a été organisé pour partager des expériences et développer des recommandations de base pour les configurations sous le nouveau système.
“Nous avons trouvé une solution de contournement pour survivre au premier jour… Maintenant, le système fonctionne depuis samedi matin,” a déclaré Wendl.
“Nous apprenons tous les uns des autres à ce stade très précoce.”
Attentes pour le Rolex 24
Alors que Mercedes-AMG est de retour sur la piste, Wendl reste prudent quant aux chances de l’équipe dans les classes GTD PRO et GTD. Défendre le titre GTD et viser la victoire nécessitera de surmonter un manque d’expérience réelle avec le système mis à jour.
“Nous sommes un peu en retard… Je ne nous vois pas comme les favoris,” a admis Wendl.
“Mais nous nous mettons au défi d’accélérer le processus. J’espère que nous pourrons lutter pour la victoire.”
Regard vers l’avenir
Avec Free Practice 1 terminée, Mercedes-AMG semble avoir stabilisé sa position. Cependant, le véritable test viendra lors de la difficile course de 24 heures, où la constance et la fiabilité seront primordiales. Malgré la bataille ardue, l’adaptation rapide de Mercedes-AMG et le solide travail d’équipe les positionnent comme un concurrent redoutable dans l’un des événements d’endurance les plus prestigieux du sport automobile.
Alors que le compte à rebours vers le drapeau vert se poursuit, tous les regards seront tournés vers la capacité des efforts nocturnes d’AMG à se traduire par une défense réussie de leur couronne et une performance compétitive dans l’ensemble.
