Contrat de Marc Márquez Márquez a un contrat avec Honda jusqu’à la fin de 2024. Par conséquent, son départ de l’équipe actuelle impliquerait une résiliation de contrat – que ce soit ou non par consentement mutuel. Le pilote rejette la spéculation, mais le lien actuel ne serait pas un obstacle majeur à un changement. Des ruptures de contrat – que ce soit de manière amiable ou non – se sont déjà produites plus d’une fois dans le passé, donc ce n’est pas un obstacle insurmontable. De plus, Honda a déjà laissé la porte ouverte à Márquez.
Un des plus grands obstacles à la concrétisation des rumeurs d’hier pourrait se trouver chez Repsol. La compagnie pétrolière est liée depuis des décennies à Honda et le contrat court jusqu’à la fin de l’année prochaine. Les résiliations avec les sponsors sont des processus plus compliqués que les résiliations avec les pilotes. Cependant, nous ne pouvons pas savoir si le contrat entre Repsol et Honda est exclusif : d’autres entreprises sponsorisent plus d’une équipe, même sans être les sponsors principaux de toutes. D’autre part, Ducati fournit les motos de Gresini et travaille avec le rival de Repsol – Shell. Ce partenariat pourrait-il rendre impossible une éventuelle association de Repsol avec Gresini ou l’un de ses pilotes ? C’est une question à laquelle il n’y a pas de réponse pour le moment. Gresini compte parmi ses sponsors la compagnie pétrolière Federal Oil, mais elle n’a pas, de loin, la même envergure que Repsol ou Shell.
Red Bull est également liée à Honda, mais non seulement elle n’est pas le sponsor principal, mais elle sponsorise également d’autres pilotes et équipes actuellement. Elle est même le sponsor principal de KTM. Par conséquent, il ne semble pas y avoir d’obstacle à ce que cette marque passe chez Gresini avec Márquez – l’un des pilotes qu’elle sponsorise directement.
Depuis son arrivée en MotoGP en 2013, Márquez a toujours été dans l’équipe d’usine Honda avec le matériel le plus récent. Chez Gresini, il devrait se contenter d’une équipe satellite et d’une moto moins actualisée – Ducati ne peut fournir des motos d’usine qu’à une équipe satellite, et c’est Pramac qui en bénéficie. Ce n’est pas le contexte le plus attrayant pour un pilote qui veut revenir le plus vite possible dans la course au titre. Pramac a toujours un poste officiellement ouvert, qui pourrait être plus logique pour Márquez. Cependant, Franco Morbidelli est considéré comme le favori pour la moto.
Bien que Ducati ne puisse pas influencer totalement les décisions de ses équipes satellites en matière de pilotes, elle a déjà déclaré à plusieurs reprises qu’un pilote comme Márquez ne correspond pas à son projet et à sa philosophie. L’idée est de donner des opportunités aux plus jeunes et de les développer, une stratégie qui a porté ses fruits avec des pilotes comme Enea Bastianini, Francesco Bagnaia, Jorge Martín ou Marco Bezzecchi.
Si Márquez emmenait avec lui Red Bull et Repsol, payer un salaire élevé pourrait ne pas être un obstacle insurmontable pour Gresini. En fait, l’arrivée du #93 et de sponsors de cette envergure serait un atout pour l’équipe fondée par Fausto Gresini – qui aurait beaucoup à gagner en termes d’exposition médiatique et de revenus financiers.
Si Gresini souhaite et est disponible pour embaucher Márquez, la question des autres candidats potentiels pour le poste serait secondaire : même avec Franco Morbidelli disponible, il y a actuellement peu ou aucun pilote libre qui soit plus attractif que Márquez. Un de ces pilotes pourrait être Jack Miller, dont l’avenir chez KTM pourrait être incertain avec la nécessité de trouver de la place pour Pedro Acosta. L’australien a un contrat, mais cela ne signifie pas qu’il ne pourrait pas y avoir une résiliation – surtout que les résultats ont été en deçà des attentes.
