Le long-serving ingénieur de course de Haas, Gary Gannon, a fait ses adieux à l’équipe américaine pour rejoindre Aston Martin, marquant un autre changement de haut profil dans le paysage de l’ingénierie de la Formule 1. Reconnu pour ses rôles cruciaux aux côtés de pilotes comme Nico Hulkenberg, Mick Schumacher et Romain Grosjean, l’expérience considérable de Gannon fait de son arrivée un atout significatif pour l’ambitieux équipe Aston Martin.
Un nouveau chapitre pour un ingénieur chevronné
Gannon, qui était chez Haas depuis leurs débuts en F1 en 2016, a joué un rôle clé dans les premières années de l’équipe. Son expertise s’est étendue au travail avec des pilotes clés, de l’accompagnement de Grosjean durant les débuts de Haas à l’ingénierie de Schumacher, puis à la réunion avec Hulkenberg en 2023. Avant Haas, Gannon a perfectionné ses compétences chez Marussia de 2011 à 2013 et a acquis une décennie d’expérience en tant qu’ingénieur de développement Honda dans le CART et la série American Le Mans (ALMS).
Avec Honda prêt à devenir le fournisseur de moteurs d’Aston Martin en 2026, l’expérience de Gannon chez Honda aux États-Unis pourrait s’avérer inestimable pour la préparation de l’équipe britannique à la nouvelle ère de régulations.
Quelle est la suite pour Gannon chez Aston Martin ?
Bien qu’Aston Martin n’ait pas encore divulgué le rôle spécifique de Gannon, il n’est pas clair s’il travaillera avec Lance Stroll ou Fernando Alonso. Stroll est associé à l’ingénieur de course Ben Michell depuis 2021, tandis qu’Alonso travaille avec Chris Cronin, qui a succédé à l’ancien ingénieur de Sebastian Vettel.
L’arrivée de Gannon coïncide avec une période de transformation chez Aston Martin. Sous la direction du nouveau PDG Andy Cowell—anciennement de la division dominante des unités de puissance de Mercedes—l’équipe a mis en œuvre des changements organisationnels majeurs visant à renforcer à la fois ses opérations sur le terrain et à l’usine.
La réorganisation d’Aston Martin
Gannon rejoint Aston Martin durant une phase de restructuration décisive :
- Andy Cowell a pris la direction en tant que PDG et a assumé les fonctions de Team Principal, avec Mike Krack qui occupe le nouveau poste de Chief Trackside Officer.
- Enrico Cardile, le nouveau Chief Technical Officer d’Aston Martin, dirige désormais l’équipe de développement basée à l’usine de Silverstone.
- Tom McCullough, l’ancien directeur de la performance, se concentre désormais sur les efforts croissants d’Aston Martin dans d’autres catégories de sport automobile, y compris leurs programmes en FIA World Endurance Championship et IMSA.
Ces changements visent à garantir qu’Aston Martin puisse rivaliser non seulement en F1 mais dans diverses disciplines de sport automobile. L’équipe se prépare également pour le début en 2025 de la Valkyrie Hypercar en FIA WEC et IMSA, signalant une stratégie de sport automobile plus large.
Les ambitions d’Aston Martin pour 2025
Après un retour impressionnant ces dernières saisons, Aston Martin continue de faire des mouvements audacieux pour s’établir comme une équipe de F1 de premier plan. L’arrivée d’Adrian Newey, leur usine à la pointe de la technologie, et le partenariat avec Honda signalent leur intention de perturber le statu quo.
La capacité éprouvée de Gannon à gérer les pilotes et à obtenir des résultats sous pression s’aligne parfaitement avec les aspirations de haut niveau d’Aston Martin. Avec Lance Stroll et Fernando Alonso à la tête, Aston Martin vise à capitaliser sur son succès et à pousser pour des podiums constants en 2025.