Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull, a récemment exprimé des inquiétudes concernant le moment choisi par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) pour introduire des tests plus stricts sur les ailerons flexibles en Formule 1. Horner affirme que l’impact de cette réglementation renforcée sur le sport est « impossible à prédire. »
Dans la saison précédente, les ailerons avant flexibles ont été un point de discorde, McLaren et Mercedes ayant apparemment tiré un avantage injuste de ce qui était perçu comme une élasticité excessive. Cela a suscité des réactions de la part des équipes rivales, y compris Red Bull et Ferrari. Cependant, la FIA semblait satisfaite de la situation, choisissant de ne pas modifier les tests du composant, une décision qui suggérait qu’elle considérait que tout était conforme aux règles.
Cependant, les responsables du sport ont depuis réévalué leur position. À partir du Grand Prix d’Espagne 2025, des tests plus stricts seront introduits. Ce changement impose essentiellement une limite à la flexion excessive des ailerons, un facteur qui est censé améliorer les performances.
Ce changement soudain de réglementation soulève des inquiétudes pour les équipes qui ont investi massivement pour rattraper ce composant améliorant les performances. Elles ne pourront désormais profiter des fruits de leur investissement que pendant neuf courses. À ce sujet, Horner a questionné le timing lors de la pause déjeuner du premier jour du test de pré-saison à Bahreïn. Il a demandé : « Pourquoi neuf courses ? Il aurait peut-être été préférable d’aborder cela pendant l’intersaison. »
De plus, le directeur de l’équipe Red Bull a exprimé son incertitude quant aux potentiels gagnants et perdants dans ce scénario, précisant que le résultat est difficile à prédire.Contrairement aux appréhensions de Horner, Zak Brown, le PDG de McLaren, semblait indifférent aux changements attendus. Bien que son équipe soit probablement la plus impactée compte tenu de ses exploits la saison dernière, Brown a minimisé l’effet sur les champions en titre des constructeurs. Il a affirmé qu’il ne prévoit pas de changement significatif dans la hiérarchie en raison de ce changement, déclarant qu’il est trop difficile de dire qui gagne ou perd à cause de cela.
Le resserrement de la FIA sur les ailes flexibles s’étend également aux ailes arrière. Des tests stricts seront mis en œuvre dès le début de la saison, contrairement à l’introduction en cours de saison pour les ailes avant. Cette décision fait suite à la controverse entourant l’aile flexible ‘mini-DRS’ de McLaren la saison dernière, qui a été soumise à une demande de changement de la FIA, même si elle n’avait pas été initialement interdite.
Avec ces changements qui devraient entrer en vigueur, la prochaine saison de Formule 1 promet d’être remplie de plus d’imprévisibilité et d’excitation, alors que les équipes ajustent leurs stratégies et conceptions pour se conformer aux nouvelles réglementations.
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