Le patron de l’équipe Audi F1 évoque de possibles alliances pour rivaliser avec Mercedes et Ferrari lors de la saison 2026.

Mattia Binotto, le grand patron d’Audi F1, a récemment laissé entendre que la célèbre marque allemande pourrait s’associer à ses concurrents pour s’attaquer à la domination de Mercedes et Ferrari. L’entrée officielle d’Audi F1 sur la grille est prévue pour l’année prochaine, suite à l’acquisition complète de l’équipe Sauber, comme confirmé à PlanetF1.com.
Malgré les difficultés actuelles de Sauber sur la piste, les attentes pour Audi sont élevées, grâce à son impressionnant palmarès dans les courses d’endurance au cours des vingt dernières années. Mercedes et Ferrari, deux de ses principaux concurrents, ont jeté un large filet d’influence sur le terrain. Par exemple, Mercedes sera le fournisseur de moteurs pour trois équipes—McLaren, Alpine et Williams—à partir de la saison F1 2026.
D’autre part, Ferrari, le fournisseur de moteurs actuel de Sauber, est connu pour son ‘équipe B’, la formation américaine Haas, qui obtient un avantage considérable en ce qui concerne les décisions importantes au sein de la F1. Il en va de même pour Red Bull, qui maintient une présence de deux équipes sur la grille depuis 2006, grâce à l’équipe Racing Bulls.
Binotto, qui a passé près de trente ans chez Ferrari, culminant dans son rôle de directeur d’équipe, a été remplacé par Fred Vasseur à la fin de la tumultueuse saison 2022 de la Scuderia. Dans une récente interview avec Auto Motor und Sport, une publication allemande, Binotto a suggéré qu’Audi F1 pourrait tendre la main à leurs équipes rivales pour renforcer leur position dans le paysage politique de la F1.
Lorsqu’on lui a demandé si des alliances politiques étaient nécessaires pour réussir en F1, il a répondu : « C’est un bon point. Il y a quelques équipes qui ne sont pas dans une alliance. Ce serait bien si ces équipes en formaient une. » Cependant, il reste à voir à quelles équipes il faisait référence, car la plupart de la grille est liée pour un avenir prévisible.McLaren, Alpine et Williams sont tous prêts à concourir sous la puissance de Mercedes jusqu’à la fin de 2030, tandis que l’actuel client de Mercedes, Aston Martin, devrait entrer dans un partenariat d’usine avec le même nom l’année prochaine. Le passage à Aston Martin par Honda verra Red Bull s’associer au puissant américain Ford pour développer une unité de puissance F1 2026.
Ferrari continuera de fournir Haas jusqu’en 2028, comme annoncé en juillet dernier, l’équipe révélant également un partenariat technique avec Toyota alors que le constructeur japonais envisage un retour potentiel en F1. La prochaine équipe Cadillac F1 utilisera également des moteurs et des boîtes de vitesses Ferrari à partir de F1 2026, avant que la marque General Motors ne développe sa propre unité de puissance, prévue pour être prête d’ici 2028.
La dynamique de l’équipe a changé l’été dernier lorsque Binotto a pris la relève de l’ancien directeur d’équipe de McLaren, Andreas Seidl, qui est parti avec le président Oliver Hoffman. Jonathan Wheatley, le directeur sportif de Red Bull depuis longtemps, est pressenti pour prendre le poste de directeur d’équipe Audi F1 le mois prochain.