Le Drame Audacieux de DRS de George Russell : Comment la Décision de la FIA a Choqué le Monde de la F1

L’incident controversé de DRS de George Russell au Grand Prix de Bahreïn soulève des interrogations
Dans un tournant palpitant des événements lors du Grand Prix de Bahreïn 2025, George Russell a réussi à maintenir sa seconde place bien méritée malgré des soupçons de violation des règles de DRS de la Formule 1.
La star de Mercedes a provoqué des ondes de choc lors de la course lorsque les caméras embarquées ont capturé son volet DRS s’ouvrant entre les virages 10 et 11, bien qu’il ne soit pas à moins d’une seconde du leader de la course, Oscar Piastri.
Le système de réduction de traînée (DRS) est un outil vital qui ne peut être activé que lorsqu’une voiture suit à moins d’une seconde de la voiture leader à un point de détection désigné, comme le surveille de près la FIA. Cependant, la W15 de Russell a rencontré une série de problèmes électroniques, ce qui a conduit à une séquence d’événements lui permettant d’échapper aux conséquences de l’infraction.
Au cours de la course intense, Russell a lutté contre des problèmes dans le système de freinage électronique de Mercedes et a fait face à des problèmes électroniques supplémentaires, y compris un dysfonctionnement du transpondeur qui l’a brièvement effacé des écrans de chronométrage en direct. Ce problème de transpondeur a également perturbé le système de détection automatique de DRS de la voiture.
Pour contrer ces défis, la FIA a accordé à Mercedes la permission de passer à un mode de surpassement manuel pour l’activation du DRS. Cette solution de contournement obligeait Russell à utiliser un bouton auxiliaire dans le cockpit, qui servait également de dispositif de communication radio secondaire.
Dans une tentative de joindre son ingénieur de course par radio sur la ligne droite, Russell a involontairement appuyé sur le bouton, déclenchant le DRS. Le système est resté ouvert pendant à peine 37 mètres sur une distance de 700 mètres avant que Russell ne détecte l’erreur, ne relâche pas l’accélérateur et ne ferme le volet.Malgré la violation apparente, les commissaires de la FIA, après avoir examiné les données de télémétrie, ont déterminé que Russell n’avait tiré aucun avantage compétitif de l’incident. Les données ont montré que Russell n’a gagné que 0,02 secondes grâce à l’activation brève du DRS, mais a perdu 0,28 secondes au virage suivant en raison d’une décélération. N’ayant tiré aucun bénéfice net, les commissaires ont choisi de ne pas imposer de pénalité.
Tout en reconnaissant la violation technique, les commissaires de la FIA ont souligné : « le pilote rencontrait un problème de freinage électronique et d’autres problèmes électroniques. » Le verdict a également déclaré : « Bien qu’il ait gagné 0,02 secondes, il a perdu 0,28 secondes au virage suivant pour compenser. »
Cette clémence de la part de la FIA s’aligne avec un précédent établi lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan 2018, où Sergio Perez, Lance Stroll et Kevin Magnussen avaient tous activé le DRS par erreur en raison d’irrégularités dans la zone de détection. La FIA a jugé qu’aucun des pilotes n’avait obtenu un avantage substantiel et a maintenu les résultats de la course.
Pour George Russell, la décision signifie que sa position de deuxième derrière Oscar Piastri reste inchangée, ce qui constitue un important coup de pouce moral pour Mercedes en ce début de saison F1 2025 difficile.