Lando Norris nie avec défi les allégations d’aileron illégal de McLaren au milieu de l’examen de la FIA.

Lando Norris riposte aux critiques concernant l’aileron arrière de McLaren au milieu des accusations d’illégalité
Le pilote de Formule 1 Lando Norris ne se retient pas en réponse aux accusations entourant la légalité du design de l’aileron arrière de McLaren. Au milieu des rumeurs concernant un aileron arrière flexible sur la McLaren MCL39, Norris répond aux critiques et affirme que l’équipe respecte pleinement les règlements établis par la FIA.
La FIA renforce ses contrôles sur les ailerons flexibles, avec de nouveaux règlements qui entreront en vigueur à partir du Grand Prix d’Espagne. Malgré les préoccupations soulevées par Christian Horner de Red Bull concernant ces changements, Norris reste confiant dans l’adhésion de McLaren aux règles.
« Nous sommes tous pleinement dans les règles. Nous faisons du bon travail. Red Bull a eu largement le temps de faire la même chose que nous et ils ne le font pas, » a déclaré Norris avec emphase.
Norris a également abordé les critiques circulant sur les réseaux sociaux, rejetant les affirmations concernant l’aileron arrière de McLaren comme étant sans fondement. Il a souligné le manque de preuves concrètes pour étayer les allégations, mettant en avant la spéculation et l’absence de preuves substantielles.
« C’est plus qu’ils devraient faire un meilleur travail plutôt que de continuer à se plaindre des choses, » a remarqué Norris, soulignant l’accent mis par McLaren sur la performance et le respect des règlements.
Alors que le débat sur les ailerons flexibles continue de se développer dans le monde de la F1, Norris reste ferme dans sa défense des choix de design de McLaren. Avec l’attention portée sur les règlements techniques qui s’intensifie, les équipes sont sous un contrôle accru pour s’assurer que leurs voitures respectent les exigences strictes établies par l’organe directeur du sport.
Restez à l’écoute pour plus de mises à jour sur cette histoire en développement alors que les équipes de F1 naviguent dans les complexités des règlements de design et des pressions concurrentielles sur la piste.