Triumph a dévoilé sa dernière offre pour 2025, rénovant le Speed Twin 1200 à un moment où le marché européen des motos premium montre une tendance claire vers des modèles qui allient technologie moderne et esthétique classique. Ce lancement intervient à un moment stratégique, alors que des fabricants comme BMW, Moto Guzzi et Ducati intensifient leur présence dans ce segment.
Le Speed Twin 1200 mis à jour se distingue par l’évolution de son moteur bicylindre en parallèle, qui délivre désormais 105 ch. Cette mise à jour le place dans une position unique sur le marché, surpassant des rivaux directs tels que la BMW R nineT (109 ch) et dépassant de manière significative la Moto Guzzi V7 (65 ch). La décision d’augmenter la puissance reflète un changement de perception sur ce que peut offrir une moto néo-rétro.
Cependant, c’est dans le châssis que Triumph fait preuve du plus de courage. L’introduction des suspensions Marzocchi—avec une fourche inversée de 43 mm à l’avant et des amortisseurs avec réservoirs séparés à l’arrière—représente une évolution claire par rapport au modèle précédent. Ce choix souligne l’intention de la marque d’offrir une expérience de conduite plus dynamique sans compromettre le confort caractéristique de cette catégorie.
La version RS élève encore plus la barre technique, introduisant des composants Öhlins dans la suspension arrière et des freins Brembo Stylema—un équipement traditionnellement réservé aux motos sportives. Cette décision marque une intention claire d’attirer non seulement les passionnés de style rétro mais aussi les pilotes qui exigent des performances supérieures.
L’intégration technologique mérite également d’être mentionnée. La Speed Twin 2025 incorpore une Unité de Mesure Inertielle (IMU) qui permet l’ABS en virage et le contrôle de traction—des caractéristiques qui auraient été impensables sur une moto au style classique il y a quelques années à peine. Le nouveau tableau de bord, qui combine un affichage analogique avec un écran TFT, illustre parfaitement la philosophie de fusionner tradition et modernité.
Esthétiquement, la moto conserve les lignes classiques qui ont fait son succès mais introduit des éléments contemporains tels qu’un éclairage LED complet avec DRL et de nouvelles finitions en aluminium brossé. Le réservoir de carburant redessiné et la selle plus étroite améliorent non seulement l’ergonomie mais mettent également en valeur le look athlétique de la moto.
L’industrie motocycliste traverse une période de transformation, avec des réglementations environnementales de plus en plus strictes et une clientèle à la recherche du meilleur des deux mondes. La nouvelle Speed Twin 1200 semble répondre à ces défis, offrant une interprétation moderne du concept néo-rétro sans perdre l’authenticité appréciée par les puristes.
Pour le marché portugais, où le segment premium a montré une résilience même pendant des périodes économiques difficiles, le Speed Twin 2025 se positionne comme une alternative polyvalente. Sa capacité à servir à la fois de moto quotidienne et de moto de week-end, combinée à la prestigieuse marque Triumph, devrait attirer à la fois de nouveaux acheteurs et des propriétaires précédents à la recherche d’une mise à niveau.
L’arrivée dans les concessions est prévue pour le premier trimestre de 2025, avec les versions de base et RS disponibles simultanément. Triumph Portugal n’a pas encore révélé les prix, mais ils devraient suivre le positionnement premium de la marque, en concurrence directe avec des modèles comme la BMW R NineT et la Ducati Scrambler 1100.
Images : Triumph
