NASCAR est sous surveillance alors qu’il se dirige vers Las Vegas pour le prochain tour de la saison 2025. Malgré l’augmentation du prix du Cup Series de 2 millions de dollars, l’écart de rémunération entre les divisions supérieures et inférieures reste un sujet de discorde. Les fans expriment leur mécontentement, exigeant justice pour les pilotes débutants qui ont du mal à joindre les deux bouts.
Joey Logano, triple champion de la Cup Series, avait précédemment mis en lumière le fossé salarial dans NASCAR. Il a révélé la dure réalité que, bien qu’il reçoive un paiement pour courir dans la Cup Series, il doit débourser de l’argent de sa propre poche pour participer aux divisions Xfinity ou Truck. Cette révélation, qui avait été accueillie avec scepticisme, est maintenant considérée sous un nouveau jour alors que la structure financière de NASCAR est scrutée à la loupe.
Le Pennzoil 400, prévu pour dimanche, affiche un impressionnant prize pool de 11 055 250 $, marquant une augmentation de près de 1,7 million de dollars par rapport à l’événement de Las Vegas de l’année dernière. Cependant, toutes les divisions ne profitent pas de cette inflation de prix. Alors que les équipes de la Cup se réjouissent de leurs gains accrus, la série Xfinity a subi un coup dur, perdant 149 339 $ par rapport à l’année dernière. Les équipes participant à cette division concourront pour un prize pool réduit de 1 651 939 $, une baisse significative par rapport aux 1,8 million de dollars de l’année précédente.
La pression financière s’intensifie dans le cas de la série Truck, la division nationale la plus basse de NASCAR. Les équipes de cette série concourront pour une somme dérisoire de 782 900 $, soit seulement 46 686 $ de plus que le fonds de prix de l’année précédente. Étant donné les énormes frais de déplacement à travers le pays que les équipes encourent, ce prize pool est alarmant et alimente la frustration des fans.Les fans se sont tournés vers les réseaux sociaux pour exprimer leur indignation face au embarrassant sac Truck et à l’écart flagrant entre les revenus des trois séries. La colère des fans est une indication claire que, tandis que la division premium de NASCAR profite de la plus grande part, la série Truck peine à rester à flot. Les dépenses croissantes en carburant, en équipement et en salaires de l’équipe rendent la tâche herculéenne pour les équipes de survivre avec des prix aussi dérisoires.
La situation financière désastreuse est encore aggravée par une forte baisse des revenus de sponsoring de NASCAR. Selon Forbes, en 2024, les revenus de sponsoring de NASCAR ont connu une baisse de presque 13 % par rapport à l’année précédente. Même des pilotes chevronnés comme Denny Hamlin et son équipe Joe Gibbs Racing sont aux prises avec le défi de trouver un sponsor principal pour toute la saison.
La révélation franche de Joey Logano sur le fait qu’il doit payer pour participer aux divisions inférieures malgré son statut de champion de la Cup Series met en lumière la tendance troublante des pilotes dépendants des sponsors dans NASCAR. Pour ajouter à la controverse, Kyle Larson, lors d’une conversation avec Kenny Wallace en 2024, a fait une affirmation choquante selon laquelle les quatre meilleurs pilotes de la série World of Outlaws Sprint Car gagnent probablement plus d’un tiers à la moitié des pilotes de la Cup Series. Ce commentaire dresse un tableau sombre de la structure financière de NASCAR, autrefois considérée comme le summum de la course de stock cars.
Bien que NASCAR ait essayé d’atténuer la pression financière en augmentant les paiements grâce à des accords médiatiques, il reste à voir si cela sera suffisant pour soutenir les équipes. Les disparités financières flagrantes et la réaction des fans qui en résulte pourraient potentiellement dissuader la prochaine génération de talents d’entrer dans le sport. Les appels à la justice financière se font de plus en plus pressants, et NASCAR devra répondre à ces préoccupations rapidement pour maintenir sa réputation et sa viabilité future.L’argent de prix réduit pour la course Xfinity et la bourse dérisoire de la série Truck, qui est presque égale à ce que le vainqueur de la course de la Cup Series ramène chez lui, sont des injustices flagrantes que NASCAR doit corriger. Le fait qu’une série de courses sur terre offre apparemment de meilleurs paiements que les séries Truck et Xfinity de NASCAR est un signal d’alarme pour le sport. L’indignation parmi les fans et les pilotes est un signe clair du déséquilibre structurel dans le cadre financier de NASCAR. NASCAR doit prendre des mesures immédiates pour rectifier cette situation, sous peine de risquer de perdre sa position en tant que série de courses de premier plan.
