Tous les fans de NASCAR connaissent ce sentiment : regarder une course, voir une équipe se faire frapper par un appel brutal, et penser, « Cela ne semble tout simplement pas juste ! » Cela s’est produit maintes et maintes fois en 2024, alimentant l’indignation concernant la gestion des véhicules endommagés par NASCAR et les accusations de manipulation de course. Mais à l’approche de 2025, NASCAR opère des changements audacieux, révisant la Politique des Véhicules Endommagés (DVP) et redéfinissant ce qui constitue une manipulation de course—un mouvement qui pourrait changer le sport pour toujours.
Mais ces mises à jour des règles vont-elles réparer les problèmes de crédibilité de NASCAR, ou ne feront-elles qu’ajouter de l’huile sur le feu ? Analysons ce qui change—et comment l’initié de NASCAR Kevin Harvick pense que les équipes vont réagir.
NASCAR Donne Plus de Pouvoir aux Équipes sur les Véhicules Endommagés
Depuis des années, NASCAR dictait ce qui se passait avec les voitures endommagées, prenant souvent des décisions impopulaires qui éliminaient des équipes des courses. Mais à partir de 2025, NASCAR prend du recul, donnant aux équipes plus de contrôle sur la décision de réparer ou de retirer leurs voitures.
Voici ce qui change :
✔️ Les voitures endommagées ne sont plus automatiquement retirées – Les équipes peuvent désormais travailler sur les réparations même si un véhicule a été remorqué ou envoyé au garage.
✔️ Des délais introduits pour les réparations sur la voie des stands – Les équipes disposeront de sept minutes pour effectuer des réparations sur la voie des stands, avec une limite prolongée à huit minutes pour les courses au Atlanta Motor Speedway.
✔️ Aucun délai dans le garage – Si les équipes amènent une voiture au garage pour des réparations, elles peuvent travailler dessus sans restrictions—mais si elles ne réussissent pas à sortir de la voie des stands avant l’expiration de leur limite, des pénalités s’ensuivront.
✔️ Les voitures remorquées ont une chance de se battre – Tout véhicule qui ne peut pas atteindre la voie des stands en raison de dommages causés par un accident ou de pneus crevés sera désormais directement emmené au garage pour des réparations—quelque chose que NASCAR refusait d’autoriser auparavant.
Qu’est-ce que cela signifie pour les équipes ? Simple : elles décident désormais si leur voiture est vraiment hors d’usage, au lieu de laisser un officiel de NASCAR prendre la décision.
Kevin Harvick sur le changement de pouvoir de NASCAR : “Je suis content qu’ils se soient retirés”
Un homme qui n’est pas triste de voir NASCAR assouplir son emprise ? Kevin Harvick. Le champion de la Cup Series à la retraite a été vocal sur les incohérences de NASCAR dans l’application des règles concernant les véhicules endommagés.
“Je suis content qu’ils se soient retirés de ce qui se passe parce qu’ils peuvent maintenant remorquer cette voiture au garage avec des pneus à plat. Ils peuvent remorquer la voiture au garage avec un accident et dire : ‘Bonne chance, équipes, j’espère que vous pourrez revenir sur la piste.’”
Le point de Harvick est clair—NASCAR n’allait jamais gagner cette bataille. Peu importe la décision qu’ils prenaient, quelqu’un se sentait toujours lésé.
“Laissez l’équipe prendre la décision. Et je suis content que NASCAR n’ait plus à être au milieu de tout cela parce qu’ils n’allaient pas gagner. Oui, ils n’allaient pas gagner. L’argument—qu’il soit juste ou faux—quelqu’un allait toujours avoir l’impression qu’il y avait du favoritisme… Et nous avons vu cela se manifester plusieurs fois l’année dernière.”
Un de ces cas ? Le cauchemar de Ryan Blaney à Watkins Glen.
Controverse de Watkins Glen : Ryan Blaney vs. NASCAR
La saison dernière, la politique des véhicules endommagés de NASCAR était au centre de plusieurs controverses de haut niveau, mais aucune n’était plus frappante que ce qui est arrivé à Ryan Blaney.
📍 Watkins Glen, 2024 – Lors de Lap 1, Blaney a été impliqué dans un accident. Sa voiture a été endommagée, mais était-elle irréparable ? Son équipe n’a même pas eu la chance de le découvrir. NASCAR l’a immédiatement disqualifié, remorquant sa voiture hors de la piste—mettant fin à sa journée.
Blaney était furieux et a ensuite critiqué la gestion douteuse de la situation par NASCAR :
“Donnez-nous une chance de le réparer. Comment savent-ils si nous avons terminé ou non ? Ils n’ont aucune idée des dégâts. C’est juste que je ne pouvais pas le ramener au box des stands et nous avons terminé. Vous êtes remorqué jusqu’au garage, et vous ne pouvez pas le ramener !”
Pour aggraver les choses, NASCAR a envoyé un camion de remorquage sur la piste en pleine course—une décision qui a soulevé de sérieuses préoccupations en matière de sécurité et a enragé les fans.
Cela fera-t-il taire les critiques de NASCAR ?
Au cœur de ces changements de règles se trouve un objectif simple—restaurer la confiance. Les fans, les pilotes et les équipes ont longtemps estimé que certaines règles étaient appliquées de manière injuste, ou que NASCAR favorisait certains.
Maintenant, avec des équipes ayant plus d’autonomie sur leurs propres résultats de course, il y a de l’espoir que la frustration et la colère de 2024 ne se reproduisent pas.
Mais ne vous y trompez pas—la réputation de NASCAR est en jeu.
Cela suffira-t-il à réparer les dégâts causés ? Ou 2025 apportera-t-elle un nouveau lot de controverses qui mettra à nouveau le sport sous le feu des critiques ?
Une chose est certaine : la pression est forte.
