En tant que Triumph Tiger 900 GT, GT Pro et Rally Pro de 2024 sont toutes équipées du même moteur à trois cylindres de 888 cm3, refroidi par liquide.
Le moteur caractéristique à trois cylindres de la Tiger 900 a subi une importante mise à jour, comprenant des composants moteur revisités, offrant 13% de puissance en plus que la génération précédente, avec désormais 108 ch de puissance et un couple plus élevé de 90 Nm. Le nouveau moteur offre également une meilleure capacité de traction sur toute la plage de régimes. Avec son vilebrequin en T-Plane et des intervalles d’allumage décalés, la Tiger 900 conserve son son distinctif et caractéristique, tout en offrant des performances améliorées sur toute la plage de régimes et jusqu’à 9% d’économie de carburant.
Cela est dû à une importante mise à jour du moteur, comprenant de nouveaux pistons, une nouvelle culasse, de nouvelles arbres à cames d’admission et d’échappement et de nouvelles soupapes d’admission.
Ce moteur est équipé d’une boîte de vitesses à six rapports avec embrayage assisté et anti-dribble sur les trois modèles Tiger 900. Les modèles GT Pro et Rally Pro bénéficient également du Triumph Shift Assist, qui est un levier de changement de vitesses rapide vers le haut et vers le bas. Toutes les Tiger 900 Pros de 2024 reçoivent également un tout nouveau système d’échappement, des collecteurs à l’arrière.
La Triumph Tiger 900 GT et la GT Pro de 2024 ont toutes deux une suspension Marzocchi avec une fourche avant entièrement réglable de 45 mm en hauteur. À l’arrière, vous trouverez un amortisseur avec précharge réglable et amortissement de récupération. La course de la suspension est de 7,08 pouces à l’avant et de 6,7 pouces à l’arrière.
Optez pour la Triumph Tiger 900 Rally Pro de 2024 et vous obtiendrez une suspension Showa avec une fourche avant entièrement réglable de 45 mm USD avec précharge manuelle, amortissement de récupération et compression. L’amortisseur arrière a une précharge et un amortissement de récupération. La course de la suspension ici est de 9,45 pouces à l’avant et de 9,05 pouces à l’arrière.
Dans les trois membres de la famille Triumph Tiger 900 Pro 2024, vous trouverez désormais une paire d’étriers Brembo Stylema Monoblock à quatre pistons à l’avant, ainsi qu’une paire de disques de frein flottants de 320 mm. Un maître-cylindre avant radial fait également partie de la configuration. À l’arrière, vous trouverez un étrier coulissant à piston unique et un disque de frein unique de 255 mm. L’ABS optimisé pour les virages est de série aux deux extrémités.
La Triumph Tiger 900 GT et la GT Pro de 2024 sont équipées de jantes en aluminium moulé de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière, avec des pneus Metzeler Tourance Next. Choisissez la Triumph Tiger 900 Rally Pro de 2024 et vous obtiendrez des jantes sans chambre à air de 21 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière avec des pneus Bridgestone Battlax Adventure.
La gamme Triumph Tiger 900 de 2024 est désormais équipée d’un tableau de bord TFT de 7 pouces sur toute la gamme. La connectivité Bluetooth My Triumph est également de série sur les motos de 2024, ainsi qu’un nouveau chargeur de cockpit USB-C pour garder votre smartphone ou autre appareil électronique chargé et prêt où que vous soyez.
Les caractéristiques de sécurité active de la gamme Tiger 900 2024 comprennent un système de freinage amélioré, ainsi qu’un système d’avertissement de décélération d’urgence qui active automatiquement les feux de détresse en cas de freinage brusque. Ils s’éteignent également automatiquement au démarrage. De plus, de nouveaux feux de position ont été conçus pour améliorer la visibilité de nuit et par mauvais temps.
Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site officiel de Triumph.
