La gamme EVO My 2025 de Beta a été lancée, avec des nouveautés pour toutes ses motos de cette famille de trial. Les mises à jour sont à la fois techniques et esthétiques. Il s’agit de l’EVO 125 2STR, de l’EVO 250 2STR et de l’EVO 300 2STR.
L’ensemble des suspensions est entièrement nouveau pour tous les modèles, avec une nouvelle fourche avant Ollé, avec des tubes de 39 millimètres, plus rigide et plus légère grâce à l’utilisation d’un acier spécial dans sa construction. Ollé fournit également le nouvel amortisseur arrière en aluminium. Avec la nouvelle suspension, il y a une réponse plus progressive en compression et une meilleure gestion du rebond.
La grille du radiateur a été redessinée, optimisant le flux d’air tout en offrant une plus grande surface de protection. La protection du réservoir enveloppe le cadre, et c’est là qu’est placé un bouton pour choisir entre les différentes cartographies moteur. Une autre nouveauté est la clé électronique avec fonction antivol. Au niveau esthétique, les motos ont également reçu de nouveaux graphismes, avec le rouge et le gris comme couleurs principales.
Pour le moteur deux temps de l’EVO 250 2STR et de l’EVO 300 2STR, celui-ci a été mis à jour sur plusieurs aspects : la cartographie a été optimisée pour configurer les composants de manière idéale, le vilebrequin et la bielle du piston ont été rapprochés pour une meilleure livraison de puissance, tandis que la synchronisation et la chambre de combustion ont été revues pour offrir un meilleur couple à bas régime. En commun avec le modèle de 125 centimètres cubes, il y a la nouvelle protection du collecteur d’échappement, contre la surchauffe et les impacts.
