Beta ha lanciato la gamma EVO My 2025, con novità per tutte le sue moto di questa famiglia di trial. Gli aggiornamenti sono sia tecnici che estetici. Sono disponibili la EVO 125 2STR, EVO 250 2STR e EVO 300 2STR.
L’intero sistema di sospensioni è completamente nuovo per tutti i modelli, composto da una nuova forcella anteriore Ollé, con tubi da 39 millimetri, più rigida e leggera grazie all’uso di un acciaio speciale nella costruzione. Ollé fornisce anche il nuovo ammortizzatore posteriore in alluminio. Con la nuova sospensione, c’è una risposta più progressiva in compressione e una gestione del rimbalzo migliorata.
La griglia del radiatore è stata ridisegnata, ottimizzando il flusso d’aria oltre a fornire una maggiore superficie di protezione. La protezione del serbatoio avvolge il telaio ed è dotata di un pulsante per selezionare tra le diverse mappe del motore. Un’altra novità è la chiave elettronica con funzione antifurto. Dal punto di vista estetico, le moto hanno anche ricevuto nuove grafiche, con il rosso e il grigio come colori predominanti.
Nel caso del motore a due tempi della EVO 250 2STR e della EVO 300 2STR, sono state apportate varie migliorie: la mappatura è stata ottimizzata per configurare i componenti in modo ideale, il manovellismo e la biella del pistone hanno avuto una minore distanza tra gli assi per una distribuzione più uniforme, mentre la sincronizzazione e la camera di combustione sono state riviste per ottenere una coppia migliore a basse velocità. Comune al modello da 125 centimetri cubici è la nuova protezione del collettore di scarico, contro il surriscaldamento e gli urti.
