La Formule 1 est un jeu à enjeux élevés, et la ligne de pilotes d’Alpine en 2025 prouve à quel point le sport peut être impitoyable. Après que Jack Doohan a été promu du statut de pilote de réserve d’Alpine à un siège de course à temps plein en remplacement d’Esteban Ocon—qui a quitté de manière inattendue—le jeune Australien pensait qu’il aurait un peu de temps pour s’installer. Cependant, aussi rapidement que l’encre a séché sur son contrat, Alpine a annoncé Franco Colapinto, un talent prometteur de la Formule 2, comme leur dernier pilote de réserve. Ce mouvement a provoqué des ondes de choc dans le paddock, soulevant des questions sur la place de Doohan dans l’équipe et ce que cela signifiait pour ses perspectives d’avenir.
Bien que certains experts aient suggéré que l’introduction de Colapinto était un mouvement calculé pour mettre la pression sur le pilote rookie, le directeur d’équipe d’Alpine, Oakes, a rejeté cette idée, assurant aux fans et aux critiques que Doohan aura une chance équitable de prouver sa valeur en 2025.
Parlant sur le podcast F1 de James Allen, Oakes a déclaré : “C’était un peu dur pour Jack, certaines des choses qui ont été écrites par les guerriers du clavier là-bas. Il aura sa juste chance l’année prochaine, et l’intention n’est pas de lui mettre la pression mais de donner à l’équipe plus d’options à l’avenir.”
Oakes a souligné la nature impitoyable de la F1 : “La F1, ce sont des marges très fines. Il y a beaucoup de personnes qui dépendent d’un pilote pour livrer chaque week-end, et nous devons nous assurer que nous avons les meilleurs pilotes dans la voiture—pas seulement maintenant, mais aussi à l’avenir.”
En effet, l’ajout de Colapinto, ainsi que Paul Aron et Ryo Hirakawa en tant qu’autres pilotes de réserve, pourrait être perçu comme un mouvement stratégique d’Alpine pour maintenir la flexibilité alors qu’ils naviguent dans l’avenir imprévisible de la F1. La réalité est que la F1 est un jeu à long terme, et sécuriser des pilotes de haut niveau pour les années à venir—2026, 2027 et au-delà—est tout aussi important que la saison actuelle.
Colapinto, qui a eu une impressionnante période de mi-saison avec Williams en 2024, a été recruté comme remplaçant du malheureux Logan Sargeant. Malgré une série d’erreurs en fin de saison, la vitesse brute de l’Argentin n’est pas passée inaperçue, et même Red Bull aurait gardé un œil sur lui. “Je pense que Franco a fait une excellente première impression avec Williams,” a déclaré Oakes. “Il a probablement essayé un peu trop fort à la fin, mais la vitesse qu’il a montrée était indéniable.”
L’ajout de Colapinto à l’effectif d’Alpine n’est pas seulement un mouvement pour la saison actuelle, mais un investissement calculé dans l’avenir. Oakes a souligné que le fait d’avoir des pilotes talentueux comme Colapinto et Aron en attente aide à maintenir l’intégrité de toute l’équipe et garantit qu’il y a des options en cas de surprises. Ce n’est pas seulement une question de 2025 ; Alpine pense déjà plusieurs années à l’avance dans un sport où les contrats des pilotes sont fragiles et la compétition est impitoyable.
Pour Jack Doohan, la pression pour performer monte indéniablement. Le Grand Prix d’Abou Dhabi 2024 a marqué ses débuts tant attendus, alors que la sortie précoce d’Ocon a ouvert la porte de manière inattendue à l’Australien pour prendre sa place. Mais avec Colapinto maintenant sur la scène, il est clair qu’Alpine n’est pas prêt à se reposer sur ses lauriers. Ils regardent vers l’avenir, et leur évaluation de Doohan, Colapinto et Aron façonnera la stratégie de pilotes de l’équipe pour les saisons à venir.
La saison de rookie de Doohan en F1 sera déterminante. Malgré la pression, il bénéficie du soutien total de la direction d’Alpine, mais dans un sport aussi volatile que la F1, tout peut arriver. Reste à voir s’il pourra répondre aux attentes et tenir bon face à la concurrence croissante, mais Alpine a clairement fait savoir qu’ils sont déterminés à construire une équipe compétitive et pérenne capable de rivaliser pour des championnats dans les années à venir.
