Le Grand Prix d’Australie 2024 a été marqué par le terrifiant accident de George Russell dans le complexe des virages 6-7, ravivant des préoccupations de sécurité de longue date au Parc Albert. La Mercedes endommagée de Russell a rebondi sur la ligne de course après avoir heurté les barrières—un résultat qui aurait pu conduire à une collision multi-voitures encore plus catastrophique.
Maintenant, la FIA a pris des mesures, annonçant des modifications de sécurité critiques pour la série de virages rapides avant le grand prix de 2025.
Que s’est-il passé au Parc Albert ?
L’accident de Russell s’est produit après qu’il a été pris au dépourvu par le freinage précoce de Fernando Alonso, le forçant à se diriger vers la zone de dégagement avant de percuter les barrières.
Sa voiture endommagée a rebondi sur la piste, créant un risque d’impact secondaire pour les pilotes arrivant en sens inverse.
Alex Albon de Williams a également percuté au même endroit lors des essais libres, soulignant encore plus les dangers de la nouvelle configuration du virage 6-7.
Avant l’événement de 2024, des modifications de la piste ont élargi et accéléré la section des virages 6-7, mais ces changements ont augmenté la probabilité d’accidents à grande vitesse.
Maintenant, en réponse aux inquiétudes des pilotes, la FIA a introduit une mise à niveau de sécurité en trois volets pour 2025.
Nouvelles Modifications de Sécurité de la FIA pour les Virages 6-7
La FIA a confirmé qu’elle avait examiné les incidents survenus à Albert Park et, en collaboration avec les organisateurs de course locaux, a approuvé plusieurs changements clés :
Reprofilage des Barrières pour Prévenir la Ré-Entrée sur la Piste
- La barrière du côté gauche du Virage 7 a été repositionnée pour réduire le risque que les voitures rebondissent sur la ligne de course.
- Cela empêche les collisions secondaires, une préoccupation majeure après l’accident de Russell en 2024.
Refonte du Design des Bordures pour Prévenir l’Instabilité des Voitures
- La transition des bordures positives aux bordures négatives a été éliminée, supprimant la possibilité que les voitures de F1 soient déséquilibrées lorsqu’elles sortent large.
- La FIA a noté que la modification précédente des bordures (meulage de la surface) n’était qu’une solution temporaire, et cette refonte garantira une expérience de conduite plus fluide et plus prévisible.
Trap de gravier étendu pour une meilleure protection des sorties de piste
- Le trap de gravier s’étend maintenant complètement jusqu’au bord des bordures, empêchant les voitures de glisser de manière incontrôlable vers les barrières.
- Cela devrait aider à réduire la gravité des accidents au virage 6-7.
Déclaration de la FIA sur la refonte de la sécurité
« Suite à un examen de l’événement de l’année dernière au parc Albert, plusieurs changements au virage 6 et au virage 7 ont été approuvés en collaboration avec l’ASN local et les organisateurs du grand prix. »
« Ces changements ont été proposés sur la base des retours du département de sécurité de la FIA suite à leur analyse continue de tous les circuits, ainsi que des contributions des pilotes et des équipes. »
« Ils visent à améliorer la sécurité tout en maintenant la dynamique des virages et la course excitante. »
Ces changements vont-ils fonctionner ?
Les modifications semblent bien calculées pour trouver un équilibre entre la sécurité et le maintien du flux rapide d’Albert Park.
Reprofilage des barrières permettra de réduire les risques d’impact secondaire.
Àplatir les bordures garantira une plus grande stabilité pour les pilotes sortant du Virage 6.
Élargir le bac à gravier offre de meilleures zones de freinage pour les voitures hors de contrôle.
Albert Park reste l’un des circuits urbains les plus techniques du calendrier de la F1, et ces mises à jour devraient garantir une meilleure protection des pilotes sans compromettre la nature palpitante à grande vitesse du circuit.
Pensées finales : la réponse proactive de la FIA
La décision de la FIA d’agir rapidement après l’accident de Russell est un pas positif vers la prévention de futurs accidents majeurs au Virage 6-7.
Mais la grande question demeure : Les changements seront-ils suffisants pour prévenir des incidents similaires à grande vitesse en 2025 ?
Avec les retours des pilotes et des équipes influençant les mises à jour, il y a des raisons de croire que le parc Albert sera désormais plus sûr—mais seul l’avenir dira si les modifications sont suffisantes.
