La KTM 790 Duke a été la première Duke autrichienne à présenter le moteur bicylindre LC8c et, lors de son lancement sur le marché, elle a surpris par ses qualités dynamiques, justifiant largement le nom « The Scalpel » pour la précision avec laquelle elle abordait les virages et le plaisir de conduite. En 2021, elle a été remplacée dans la gamme par son évolution, la 890 Duke, et est réapparue en 2023 en raison de sa réintroduction dans la liste de la KTM en tant que naked plus agressive (le prix a considérablement baissé par rapport à la version précédente) et avec une puissance réduite pour s’adapter aux permis A2.
Cela est également dû au partenariat industriel de KTM avec CFMOTO, désormais responsable de la production de la 790 Duke en Chine.
Ainsi, elle dispose du moteur LC8c de 799 cc, 95 ch et 87 Nm de couple maximum, ainsi que la présence de ride-by-wire, quatre cartes moteur (RAIN, STREET, SPORT et en option TRACK), contrôle de traction sensible à l’angle d’inclinaison et ABS, la 790 Duke arrive en 2024 – l’année où l’on célèbre les 30 ans de la famille Duke – essentiellement inchangée et avec la même philosophie de conduite sans compromis qui a conduit KTM à désigner sa campagne de communication du 30ème anniversaire de la famille Duke comme « No Bullshit ».
Plus de 30 000 unités vendues depuis 2017 et un look inimitable : pour 2024, cependant, le prix n’a pas encore été annoncé, ce que nous ne nous attendons pas à être très différent de l’actuel.
