Si tu es l’un de ces motocyclistes qui adorent vivre à la limite et que tu as un compte bancaire capable de supporter quelques caprices, cette nouvelle est pour toi : 10 Kawasaki Z1-R TC, la moto turbo emblématique de la fin des années 70, sont à vendre. Et le plus surprenant ? Certaines de ces reliques n’ont même jamais été utilisées.
Mais qu’est-ce qui rend la Z1-R TC si spéciale ? Pour comprendre, il faut remonter dans le temps. En 1978, Kawasaki USA, en collaboration avec Turbo Cycle Corporation, a décidé que la déjà puissante Z1-R pouvait – et devait – aller plus loin. La solution ? L’équiper d’un turbo, et pas n’importe quel turbo.
La Naissance d’une Légende Turbo
Le modèle original a reçu un turbo Rajay 310, un carburateur Bendix de 38 mm et un collecteur “log header”, qui ont porté la puissance des 82 chevaux d’origine à des impressionnants 130 ch. Selon la pression du turbo, réglable entre 6 et 10 psi, la moto pouvait générer entre 105 et 145 ch. C’était une véritable bête sur roues, à une époque où la technologie turbo était plus un pari sur l’adrénaline que sur la fiabilité.
Bien sûr, une telle puissance comportait des risques. C’est pourquoi, ceux qui achetaient la Z1-R TC devaient signer un document dégageant Kawasaki et Turbo Cycle de toute responsabilité en cas d’accident. Après tout, nous parlions d’une machine capable de redéfinir les limites de l’accélération et, par conséquent, celles de la prudence.
Les premières 250 unités de la Z1-R TC sont sorties avec un schéma de peinture “Stardust Metallic”, un bleu grisâtre qui ne cachait pas le caractère dangereux de la moto. Plus tard, Rollin “Molly” Sanders, un designer connu pour ses travaux sur des hot rods, a donné à la moto une nouvelle vie visuelle. Ainsi est née la “Molly Edition”, avec une peinture noire décorée de bandes jaunes, orange et rouges qui parcouraient le réservoir, la carénage et le siège. Ce modèle, également appelé TC2, présentait un turbo plus grand (Rajay 370) et un collecteur “spider header”, qui améliorait le flux des gaz.
L’Échec des Ventes et la Postérieure Ascension comme Classique
Malgré tout son impact, la Z1-R TC n’a pas été un succès commercial. L’absence de garantie et la concurrence de motos comme la Honda CBX 1000 et la Yamaha XS1100, qui offraient des performances similaires sans les risques associés au turbo, ont éloigné de nombreux acheteurs. Beaucoup de Z1-R TC ont fini sur les pistes de drag racing, où elles n’ont pas résisté à l’usure et à un entretien moins soigné.
Des 519 unités produites entre 1978 et 1979, on estime qu’environ 90 ont survécu jusqu’à aujourd’hui. Ces motos sont devenues de véritables pièces de collection, recherchées par des passionnés qui apprécient leur histoire et leur rareté.
Une Opportunité Unique
Maintenant, un collectionneur met en vente une impressionnante collection de 10 Kawasaki Z1-R TC. Huit d’entre elles sont originales, une est une réplique fidèle, et une autre a été modifiée pour inclure un superchargeur au lieu du turbo classique. Toutes sont en état impeccable, et certaines n’ont même jamais été utilisées.
Le prix du lot complet est de 352.500 euros, ce qui revient à environ 35.250 euros par moto si tu préfères négocier une séparément. C’est sans aucun doute un montant élevé, mais comment mettre un prix sur une occasion de posséder l’une des motos les plus emblématiques de l’histoire ?
Si tu es aux États-Unis ou si tu peux organiser le transport, tu peux contacter le vendeur via l’annonce. Pour les passionnés de classiques, c’est une chance rare de ramener chez soi un morceau de l’histoire du motocyclisme.
Source : eBay
