La nouvelle est grande. Nous sommes en présence de la première moto hybride de l’histoire et, comme nous le savions déjà depuis le dernier EICMA, c’est Kawasaki qui nous la présente. Le fabricant japonais a entamé une phase de forte innovation technique et, après avoir présenté les premières motos électriques Z e-1 et Ninja e-1, présente maintenant la version finale de la Ninja 7 Hybrid, la première moto à avoir un moteur endothermique et un moteur électrique.
2 en 1 : bicylindre et électrique
Au cœur de la nouvelle Ninja 7 Hybrid se trouve un moteur de 451 cm3 à quatre temps, refroidi par liquide, à deux cylindres, avec une boîte de vitesses sans embrayage pouvant être utilisée manuellement ou en mode automatique, et un moteur électrique de 9 kW. Quant à la batterie qui l’alimente, nous n’avons pas encore de données précises, mais nous pouvons parier qu’elle pourrait avoir une capacité de 1,5 kWh et, dans ce cas, être l’un des deux modules toujours utilisés sur le Z e-1. La substance change peu : ensemble, ils fournissent une puissance de 43,5 kW (58,47 ch) qui atteint un pic de 51,1 kW (69,35 ch) grâce à la fonction e-boost.
Les caractéristiques incluent le mode “start-and-stop”, où le moteur à combustion s’arrête lorsque la moto est à l’arrêt pour économiser du carburant et réduire les émissions, ainsi que le Automatic Launch Position Finder (ALPF) qui – lorsqu’il est sélectionné – choisit automatiquement la première vitesse lorsque la moto est à l’arrêt, ainsi qu’un mode “marche” à la fois en avant et en arrière pour faciliter les manœuvres à basse vitesse et le stationnement.
Les deux moteurs et la batterie au lithium-ion de 48V sont positionnés de manière à optimiser la répartition du poids à l’intérieur d’un cadre en treillis. La position de conduite promet d’être dynamique, mais confortable, le conducteur se penchant sur la carrosserie sans surcharger les poignets. Après tout, il ne s’agit pas d’une hypersportive. En ce qui concerne l’instrumentation, l’écran TFT couleur inclut une connectivité avec le smartphone via une version dédiée de l’application RIDEOLOGY, aidant à améliorer l’expérience de conduite.
From a design perspective, the Ninja 7 Hybrid also shows a certain recognition, despite references to the family feeling of other Ninjas. There is no lack of personal details and the color scheme is that of Akashi’s electrified family. Its arrival is scheduled for early next year. We still do not know if it will be a reference model, but one thing is certain: this Ninja 7 Hybrid shows Kawasaki’s boldness in seeking alternative solutions, taking advantage of what technology can currently offer us. And innovations can only excite us and awaken our curiosity.
