Une nouvelle réalité venue de Chine s’appelle Naxeon et apparaît pour la première fois sur le marché occidental, mais il serait plus correct de dire mondial, avec un produit suffisamment original pour attirer notre attention, mais pas trop pour être quelque chose de bizarre ou éloigné de nos goûts et attentes. La moto s’appelle I AM, littéralement “Je suis” en anglais.
Naxeon a été fondée en 2021 à ChongQing, une “ville” industrielle avec une population de seulement 32 millions d’habitants, à l’initiative de Gang Mu, qui, après avoir quitté la présidence de Lifan, a réuni une équipe d’une vingtaine de professionnels dans le but de construire une gamme de véhicules innovants dédiés aux déplacements et au divertissement, caractérisés par une approche globale. C’est pourquoi elle a immédiatement entamé une collaboration avec l’entreprise milanaise E-Quilibrium, déjà établie parmi les constructeurs automobiles chinois, pour soutenir son entrée sur le marché européen. Et c’est précisément sur la présence actuelle de Naxeon sur le Vieux Continent que E-Quilibrium travaille : au moment où nous écrivons cet article, elle a déjà conclu des accords de distribution en France et en Belgique, et est sur le point de les conclure en Allemagne.
Le modèle fondateur de ces produits est précisément la compacte I AM, une moto citadine avec des roues de 17″ et un moteur capable de développer une puissance de crête de 10 kW et un couple de 273 Nm, ce qui lui permet d’atteindre les 120 km/h et de le faire assez rapidement, passant de 0 à 50 en 2,8 secondes et de 0 à 80 en 6,5 secondes. Une performance intéressante qui la place – du moins sur le papier – parmi les meilleures du segment des 125 électriques. Mais en plus de la vitesse et de l’accélération, il y a beaucoup plus, car la batterie de cette moto est une unité semi-solide qui offre une densité énergétique plus élevée et une charge plus rapide (+30%) qu’une batterie conventionnelle similaire et une durée de vie plus longue. Elle est également plus légère. Elle est proposée en deux capacités de 4,3 et 6,5 kWh pour des autonomies allant de 120 à 180 km, ce qui est suffisant pour les déplacements quotidiens. Les bonnes nouvelles ne s’arrêtent pas là : l’I AM est équipée d’un chargeur rapide avec une prise de type 2, ce qui est actuellement rare dans ce segment de marché et réservé aux produits haut de gamme. Le résultat ? Naxeon affirme qu’elle peut recharger de 20 à 80 % en une heure et demie.
Le poids varie entre 118 et 130 kg, selon (nous supposons) la batterie. Il ne manque pas d’avantages technologiques. En plus de l’ABS, du TCS et du TERS, bien sûr, les lumières LED sont littéralement infinies, car en plus des feux avant et arrière, il y a aussi… des lumières latérales le long de toute la silhouette de la moto. De plus, les lumières circulaires sur le guidon suivent nos actions, changeant de couleur si nous accélérons ou décélérons. Il y a aussi des caméras avant et arrière, et à l’arrière, un capteur de proximité pour surveiller l’angle mort. L’écran couleur de 7 pouces est tactile et affiche non seulement les informations habituelles, mais aussi ce que les caméras enregistrent et bien sûr, il se connecte au smartphone et à l’application pour la gestion. L’allumage est sans clé et en plus, la moto a un capteur qui détecte lorsque le conducteur est en train de conduire et est capable de le reconnaître et d’activer le profil configuré. Il y a également un système pour faciliter le stationnement et un système antivol audio et lumière qui s’active lorsque la moto est déplacée. Les plus attentifs n’auront pas manqué l’architecture particulière de l’avant avec une suspension en forme de parallélogramme totalement blindée, une véritable rareté qui confère également à cette I AM une ligne très frontale et un caractère sportif.
Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site officiel de Naxeon.
