Maverick Viñales n’est pas arrivé à la fin de la course principale du GP d’Aragon de MotoGP. Lors d’un tour où Aprilia a montré de bonnes performances avec Miguel Oliveira (Trackhouse Racing), le pilote de l’équipe d’usine a eu beaucoup de difficultés lors de la course principale à faire fonctionner les pneus et, après quelques frayeurs, a dû abandonner après neuf tours.
Le pilote espagnol a rapporté des difficultés considérables pendant la course, le conduisant à opter pour l’abandon : ‘Fondamentalement, de mon point de vue, c’est que le pneu n’a pas fonctionné, ou la moto n’a pas fait fonctionner le pneu, donc j’étais essentiellement toujours sur la glace, surtout en perdant l’arrière. Dès que j’ai eu quatre, cinq, six highsides, je suis entré parce que cela n’avait pas de sens’.
Selon Viñales, c’était surtout le pneu arrière qui posait le plus de problèmes, mais le pneu avant n’était pas en bon état non plus… et il a pressé Aprilia de travailler sur des solutions : ‘C’était surtout l’arrière, mais quand je suis allé au garage, l’avant était complètement détruit et c’était le neuvième tour. Ce week-end a été difficile, mais Aprilia doit comprendre ce qui se passe car notre moto est très sensible aux conditions’.
Dans quelques semaines, le GP d’Indonésie aura lieu, où la piste pourrait être dans des conditions similaires, mais le #12 n’a pas peur que les difficultés avec les pneus se reproduisent : ‘Je pense que c’est différent, parce qu’en gros par exemple en Indonésie, nous utilisons un pneu complètement différent. Donc c’est totalement différent. Et pour moi, du moins pour notre moto, le pneu était très dur – en particulier le moyen était comme une roche ! Mais c’était le pneu pour cette course, je pense qu’à Mandalika le pneu est différent. Il devrait fonctionner un peu mieux, mais nous devons vraiment comprendre ce week-end si cela se reproduit ailleurs’.
Interrogé sur le fait qu’il manquait quelque chose dans le réglage ou si ce étaient des difficultés liées aux caractéristiques de base de la moto, Viñales a rétorqué : ‘Je ne sais pas, parce qu’en fin de compte, tu peux avoir une bonne sensation ou une mauvaise sensation, mais tu peux piloter. Mais lors de cette course, je n’ai pas pu piloter. Même si j’avais une bonne sensation, je ne pouvais même pas faire un tour. Je tournais en 1m52s, vendredi j’étais en 1m46s. Donc, cela signifie que le pneu ne fonctionnait pas. Mais il est important de comprendre, parce que je pense que nous étions le seul constructeur à ne pas le faire fonctionner correctement comme nous l’avons fait vendredi’.
Quant à la possibilité que la sophistication de l’aérodynamique de l’Aprilia affecte l’utilisation des pneus, l’Espagnol a expliqué : ‘Je ne suis pas un technicien en aérodynamique, donc je ne peux pas vous dire si c’est très bon ou non. Mais c’est certain que la moto de cette année est beaucoup plus sensible que celle de l’année dernière, surtout en ce qui concerne l’adhérence’.
