Honda, le géant japonais de l’industrie des deux-roues, se prépare à entrer sur le marché des systèmes avancés d’assistance à la conduite (ADAS) pour motos avec une approche innovante basée sur des caméras stéréoscopiques, au lieu des systèmes radar déjà utilisés par ses concurrents.
Tandis que des fabricants tels que Ducati, KTM, Kawasaki, Yamaha et Moto Guzzi commercialisent déjà des modèles équipés de radars orientés vers l’avant pour le régulateur de vitesse adaptatif, et que des marques comme Triumph et Indian se concentrent sur des radars arrière pour la surveillance des angles morts, Honda a choisi une voie différente, développant sa propre technologie au lieu de compter sur des fournisseurs externes.
Le projet, qui est passé pratiquement inaperçu lors du salon EICMA de l’année dernière, a été présenté sur une Honda Africa Twin exposée au stand de Hitachi Astemo (une entreprise dans laquelle Honda détient une participation de 40%). Cette solution utilise deux caméras orientées vers l’avant qui fournissent une vue stéréoscopique de la route, fonctionnant de manière similaire à la vision humaine pour calculer les distances et les vitesses relatives.
En plus du régulateur de vitesse adaptatif, cette nouvelle itération de la technologie Astemo ajoute la capacité d’analyser la surface de la route elle-même, identifiant les irrégularités avant de les atteindre – une fonctionnalité particulièrement utile pour les motocyclistes, qui sont plus vulnérables aux bosses que les conducteurs de voitures.
L’intégration de cette technologie avec des composants de Showa (suspension), Keihin (systèmes de carburant) et Nissin (freins) – toutes des entreprises sous l’égide d’Astemo – suggère un système holistique où la suspension semi-active, le contrôle de traction et l’ABS peuvent réagir à l’avance aux conditions de la route détectées par les caméras.
Bien que Honda semble être à la traîne dans la course aux systèmes ADAS pour motos, l’entreprise est déjà en tête dans ce domaine dans le secteur automobile. Son modèle Legend, commercialisé au Japon, a été le premier à atteindre l’autonomie « Niveau 3 » en 2021, permettant la conduite autonome sous certaines conditions sans supervision constante du conducteur.
Le prototype Africa Twin équipé de la technologie Astemo suggère que lorsque Honda introduira enfin des systèmes ADAS dans ses motos de production, ceux-ci pourraient établir une nouvelle référence en matière de sécurité et de commodité pour les motocyclistes.
Des sources industrielles indiquent que Honda pourrait présenter ses premiers modèles équipés de cette technologie dès l’année prochaine, consolidant ainsi sa position à l’avant-garde de l’innovation technologique dans le monde des deux-roues.
Source : CycleWorld