Le partenariat stratégique entre Harley-Davidson et Hero MotoCorp a donné naissance à la Harley-Davidson X440, une moto de route de petite cylindrée conçue pour le marché indien. Bien que aucun autre marché (à ce jour) n’ait reçu la X440, le modèle a connu un grand succès dans le monde entier, car il marque la première incursion de la MoCo dans le segment d’entrée de gamme.
Hero MotoCorp, l’un des plus grands fabricants de motos en Inde, était responsable du développement et de la fabrication de la X440. Spécialisée dans les modèles de travail et de déplacement équipés de moteurs monocylindres, Hero savait très bien quoi faire lorsqu’il s’agissait de concevoir la X440, et il n’est pas étonnant que la moto ait été un succès, recevant rapidement des commandes lorsque les réservations pour le nouveau modèle ont été ouvertes.
Lorsqu’il s’agit de partenariats comme celui-ci, le modèle qui est lancé en premier est généralement suivi d’un modèle mécaniquement similaire avec la marque de l’autre partie. Nous avons vu cela avec BMW et un autre fabricant indien, TVS, avec la gamme de modèles monocylindres G 310 reflétée dans la ligne Apache 310 de TVS. Il en va de même avec KTM et CFMOTO, cette dernière lançant l’Ibex 800 et la 800 NK, qui reflètent les performances et les capacités de la KTM 790 Adventure et de la 790 Duke, respectivement. Cela dit, il en va de même avec Hero MotoCorp et Harley-Davidson.
Le 23 janvier 2024, Hero MotoCorp a dévoilé la Mavrick 440, sa version de la Harley-Davidson X440. Bien qu’il soit connu que la moto serait basée sur les mêmes fondements techniques que le roadster, le département de style de Hero a suivi une direction différente.
Alors que la Harley X440 avait un style rétro et embrassait l’aspect classique des motos comme la Sportster, la Mavrick 440 a une touche sportive, incorporant un aspect néo-rétro avec des inspirations scrambler et cafe-racer. Elle a un phare rond à LED d’inspiration classique, mais en regardant les côtés de la moto, vous remarquerez que le réservoir de carburant a des arêtes sculptées et même un petit carénage sur le côté. Pendant ce temps, les couvertures latérales sportives donnent à la moto une allure athlétique. Cependant, elle expose son moteur refroidi par air pour que tout le monde puisse le voir, laissant clairement entendre que malgré son aspect sportif, elle est plus à l’aise sur la route ouverte et en douceur en ville.
En ce qui concerne les performances, tout comme la Harley X440, la Mavrick 440 ne se résume pas à des chiffres de performance et de puissance. Après tout, elle est équipée d’un moteur monocylindre de 440 cm³, refroidi par air et par huile, appelé TorqX. Avec une puissance de 27 ch à 6 000 tr/min et un couple de 35,9 Nm à 4 000 tr/min, elle est suffisamment puissante pour conquérir les routes densément peuplées de l’Inde à un rythme soutenu. De plus, le fait d’être un monocylindre à bas régime signifie qu’il produit toutes les vibrations correctes que l’on attend d’un moteur robuste.
Cette configuration de moteur sous-carré signifie que la Mavrick 440, tout comme la Harley X440, a beaucoup de bruit en bas de la plage de régime – parfait pour la circulation urbaine. Comme nous le connaissons déjà avec la X440, son son est également très agréable, car il a plus d’un rugissement (comme celui d’une Royal Enfield 350) que d’un son “braap” comme celui d’une KTM. En ce qui concerne l’autonomie, ces motos ont tendance à consommer du carburant de manière très économique, nous pouvons donc nous attendre à parcourir une grande distance avant de devoir remplir le réservoir de 13,5 litres.
Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site officiel de Hero MotoCorp.
