Honda a récemment présenté la nouvelle version de la NT1100 pour 2025, qui promet de continuer le succès de ce modèle dans le segment des motos de tourisme. Lancée à l’origine en 2022, la NT1100 est rapidement devenue la favorite des motards européens, dominant les ventes dans la catégorie Touring en 2023. Sa popularité est due à la combinaison équilibrée de performance, de confort et de technologie moderne, idéale tant pour les longs voyages que pour les déplacements quotidiens.
Mises à jour esthétiques et améliorations aérodynamiques
Pour 2025, la NT1100 a reçu une mise à jour significative du design, avec une silhouette plus effilée et une aérodynamique améliorée. Les nouveaux phares doubles incluent des feux diurnes (DRL) exclusifs, avec des clignotants intégrés de manière subtile, créant une signature lumineuse plus sophistiquée. Ces améliorations esthétiques augmentent également la visibilité sur la route, un facteur essentiel pour la sécurité du motard.
La position de conduite, connue pour son confort lors de longs trajets, reste l’une des principales caractéristiques de ce modèle, garantissant une expérience de conduite confortable, même avec un passager et une charge supplémentaire.
Réponse aux préférences des clients
Honda a démontré son attention aux suggestions de ses clients en introduisant des améliorations sur la NT1100, répondant à certaines critiques formulées à l’encontre de la version originale. Parmi les nouveautés, on trouve l’inclusion d’une variante avec Suspension Électronique. Cette version, équipée de la suspension semi-active Showa-EERA, offre des réglages plus dynamiques et personnalisés, s’adaptant mieux au type de route et au style de conduite.
Malgré les améliorations, la NT1100 reste un choix accessible dans le segment des motos de tourisme, offrant un excellent rapport qualité-prix et de nombreuses fonctionnalités utiles.
Spécifications Techniques de la Honda NT1100 de 2025
- Cylindrée: 1.084cc
- Diamètre x Course: 92mm x 81,5mm
- Configuration du Moteur: Bicylindrique parallèle
- Spécifications du Moteur: 8 soupapes, refroidissement liquide, SOHC, quatre temps, vilebrequin à 270 degrés
- Puissance: 101 ch (75 kW) à 7500 rpm
- Couple: 112 Nm à 6250 rpm
- Transmission: 6 vitesses, transmission finale par chaîne, option de transmission DCT (double embrayage semi-automatique)
- Consommation moyenne: 5,0 litres/100 km (valeur déclarée)
- Capacité du réservoir: 20,4 litres
- Autonomie maximale: jusqu’à 480 km
- Aides à la conduite: Contrôle de traction en virage, ABS en virage, contrôle de wheelie, contrôle de levée de la roue arrière
- Structure: Structure en acier type cradle semi-double
- Suspension avant: Fourches Showa SFF-BP de 43 mm (Suspension Électronique NT1100: fourches semi-actives Showa EERA)
- Ajustement de la suspension avant: Pré-charge (Suspension Électronique NT1100: ajustement électronique de compression et de rebond)
- Suspension arrière: Monoshock Showa (Suspension Électronique NT1100: monoshock semi-actif Showa EERA avec réservoir distant)
- Ajustement de la suspension arrière: Pré-charge (Suspension Électronique NT1100: ajustement électronique de pré-charge, compression et rebond)
- Frein avant: 2 disques de 310 mm, étriers radiaux à quatre pistons, ABS en virage
- Frein arrière: Disque de 256 mm, étrier à un piston, ABS en virage
- Pneu avant: 120/70ZR17
- Pneu arrière: 180/55ZR17
- Dimensions (Lxlxh): 2240 mm x 860 mm x 1340 mm “`html
- Distance entre les axes: 1.535 mm
- Hauteur du siège: 820 mm
- Poids: 238 kg (DCT: 248 kg, Suspension Électronique DCT: 249 kg avec carburant)
Source : Honda
