Ferrari adopte les nouveaux tests de flexibilité des ailes de la FIA : un changement de stratégie dans la course F1.

Le principal de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, a accueilli la nouvelle directive technique de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) sur la déflexion des ailerons, déclarant que son timing est « bon pour nous ». Cela survient alors que la FIA se prépare à mettre en œuvre des tests plus rigoureux pour la déflexion des ailerons arrière dès le début de la saison, avec des tests supplémentaires qui seront introduits à partir du Grand Prix d’Espagne à Barcelone, le neuvième round de la saison.
La directive technique révisée de la FIA, TD018, a été partagée avec les équipes en janvier, décrivant les changements à venir. La réunion la plus récente de la Commission F1 a confirmé et approuvé le timing de ces nouveaux tests, qui seront effectifs pour les ailerons avant à partir du Grand Prix de Barcelone.
La question de l’aéroélasticité des ailerons avait été un sujet brûlant lors de la saison précédente. Il avait été constaté que les équipes cherchaient à utiliser leurs ailerons pour maximiser l’appui aérodynamique lors des virages tout en minimisant la traînée en ligne droite. Suite aux tentatives de la FIA pour clarifier la question l’année dernière, les tests stricts sont conçus pour s’assurer que les ailerons ne fléchissent pas au-delà de la nouvelle limite permise réduite pour la saison 2025. Ce mouvement intervient après que certaines équipes ont exprimé des préoccupations concernant les conceptions de leurs rivaux.
Pour Ferrari et Vasseur, cette nouvelle directive arrive à un moment opportun. L’équipe avait introduit un nouveau design d’aileron avant dans les dernières étapes de la saison 2024. Avec la directive révisée, ils ont maintenant le temps nécessaire pour planifier des améliorations et se conformer aux nouvelles réglementations.
S’exprimant devant les médias, y compris PlanetF1.com, Vasseur a déclaré : « Pour moi, ce n’est pas un problème. Je pense qu’il est bon d’avoir de la clarté. Le plus important pour moi est de savoir que nous devons changer quelque chose sur l’aileron avant d’ici Barcelone, par exemple. »Il a également souligné que bien que la directive arrive une semaine après Monaco, elle est bénéfique pour le développement et la planification de l’équipe. Vasseur a ajouté : « On peut discuter du timing, mais au final, c’est bon pour nous — c’est bon pour le développement et la planification de savoir quand nous devons apporter quelque chose. »
Vasseur a également noté le désastre potentiel si la directive avait été introduite en cours de saison, obligeant les équipes à se précipiter pour se conformer. Il a conclu : « Le pire des scénarios aurait été de commencer la saison comme nous le faisons aujourd’hui et dans deux ou trois courses, d’arriver avec un TD pour changer quelque chose, car c’est beaucoup plus difficile à planifier. Et dans ce cas, ça aurait été un désordre. »