Il est probable que le nom Felo ne soit pas présent dans votre mémoire en ce qui concerne les fabricants de motos, mais la marque émergente a révélé un prototype d’une moto de tourisme électrique avec une autonomie de près de 700 km entre les charges.
Avec le titre étrange de “Felo Tooz”, la nouvelle moto a été présentée comme un concept au Salon International de l’Automobile de Bangkok, accompagnée de revendications de performances et d’autonomie qui, si elles sont correctes, écraseront la concurrence. En plus de l’autonomie promise de 720 kilomètres, le Tooz est capable de recharger de 20 à 80 % de la charge en seulement 20 minutes via un chargeur de Type 2 et d’atteindre une vitesse maximale de 200 km/h.
En plus des spécifications technologiques, la moto remplit de nombreux des critères normaux d’une grande tourer. Il y a un vaste tableau de bord TFT de 12 pouces avec toute la connectivité habituelle de navigation et multimédia, une boîte réfrigérante de 8 litres, un système de caméra à 360 degrés, surveillance de la pression des pneus, ABS et un système audio surround à six haut-parleurs.
Pour l’instant, le Tooz est encore une moto d’exposition, et les performances et l’autonomie annoncées font leur travail, attirant l’attention des médias. Mais est-il possible qu’ils soient exacts? Certains calculs en arrière suggèrent que ce serait exagéré. Les informations officielles de Felo indiquent que la batterie est une unité de 700V, 50Ah, avec une capacité totale de 35kWh. Cela la rend beaucoup plus grande que toute autre unité actuellement utilisée dans une moto électrique de production – l’Energica Experia peut rassembler 22,5kWh et les plus grands Zeros ont 21kWh lorsque leurs batteries principales et les accessoires supplémentaires du Power Tank sont combinés – mais il est quand même difficile de voir comment elle pourra gérer une autonomie de 700 km. Par exemple, Zero affirme que sa SR/S, avec la configuration ci-dessus, peut parcourir 320 kilomètres à des vitesses urbaines. Felo est clairement plus grande et plus lourde, donc même avec presque le double de la capacité de la batterie, il est difficile de comprendre d’où viendra l’autonomie de 700 km.
Felo peut être un nom peu connu, mais il a de l’expérience. La société est basée en Chine, mais collabore avec Smartech, une entreprise thaïlandaise financée par le gouvernement, et l’année dernière a présenté une gamme de motos électriques plus petites qui sont proposées sur les marchés d’exportation, y compris dans certains pays européens.
Sa gamme initiale comprend la FW-06, équipée d’un moteur de 6 kW et d’une batterie de 69 V et 58 Ah, et la FW-03, avec un moteur de 3 kW et une batterie de 72 V et 58 Ah, et un style identique à celui de la Honda Cub EZ90, fabriquée entre 1991 et 96. Il y a aussi la Felo M1, qui est une version mise à jour et électrique de l’ancienne Honda Motocompo. Avec un guidon pliable, une vitesse maximale de 45 km/h et un prix équivalent à seulement 1 610 dollars, elle est destinée à être une moto de bagage utilisée dans la dernière partie d’un déplacement.
