Numéro de presse de la Fédération de Motocyclisme du Portugal (FMP), dans une décision basée sur la protection de la sécurité des pilotes, des assistants, des commissaires et du public, et suivant les orientations de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) sur le sujet, la Fédération de Motocyclisme du Portugal (FMP) a décidé d’exclure la participation de motos électriques de toutes les compétitions nationales et régionales dans les disciplines du Motocross et du Supercross pour la saison sportive 2024.
Les principales raisons sont les suivantes :
1– Sécurité du pilote et du véhicule : pour respecter les exigences de sécurité de la FIM, que nous adoptons, il serait nécessaire d’installer et d’adapter des composants de sécurité qui ne sont actuellement pas applicables à tous les modèles, notamment des mesures telles que l’installation d’un coupe-circuit sur le guidon de la moto relié au poignet du pilote, ou l’installation de deux LED sur le côté de la moto indiquant si, en cas de chute, il y a un risque d’électrocution (vert tout va bien – rouge danger).
2– Sécurité des commissaires de piste et des officiels : en cas d’électrocution, le risque de blessures graves ou de décès existe et est encore plus élevé si l’on considère le cas des véhicules de classe B, ce qui oblige les commissaires de piste à être équipés d’Équipement de Protection Individuelle spécifique, tel que spécifié par la FIM.
3- Risque d’incendie : il est réel et peut survenir dans diverses circonstances. Dans ce cas, même en utilisant des extincteurs spécifiques pour les batteries lithium-ion, il sera très difficile de contrôler l’incendie comme on le ferait avec une moto équipée d’un moteur à combustion.
4- Équilibre des performances : différentes marques offrent, sur leurs modèles, la possibilité de modifier la puissance de manière à distance et instantanée, par le biais d’applications sur smartphones. Dans des classes de compétition qui, comme nous le savons, sont limitées à une certaine cylindrée, une moto électrique pourrait facilement, d’un simple toucher de bouton, dépasser les paramètres d’équivalence par rapport aux moteurs à combustion.
En termes de performance, il faut également tenir compte des disparités en termes de puissance. Un moteur électrique délivre immédiatement toute sa puissance au sol, en fournissant un couple maximal dès l’ouverture de l’accélérateur, contrairement aux motos à combustion où la puissance et le couple sont délivrés de manière progressive. Cela pourrait signifier un avantage potentiel immédiat au départ et, sur des pistes présentant certaines caractéristiques (comme une surface dure), les motos électriques auraient toujours cet avantage en termes de performance par rapport aux motos à combustion.
5- Connaissance technique insuffisante : à l’heure actuelle, nous n’avons pas encore une connaissance technique suffisante et appropriée de ce type de véhicules, ce qui nous permettrait d’intégrer des modèles électriques dans les compétitions de Motocross/Supercross en garantissant la sécurité de tous les acteurs et l’équité sportive nécessaire.
La FIM a préparé deux documents (disponibles en ligne) avec des directives concernant ce type de véhicules, qui peuvent être consultés pour avoir une idée plus précise de tout ce qui doit être pris en compte en ce qui concerne la participation des motos électriques aux compétitions :
Procédures pour les motos électriques de la FIM
Directives CTI de la FIM pour les motos électriques
La FMP continuera à travailler en collaboration avec la FIM pour une intégration rapide des motos électriques dans les compétitions de Motocross et Supercross, si possible dès 2025.
