Il y a eu plusieurs éditions depuis que nous avons testé ici la Zontes 310M, et maintenant, sa petite sœur, la Zontes 125M, fait son apparition. Avec une apparence très similaire à sa grande sœur, cette nouvelle scooter de la marque chinoise semble ne pas être très différente de ce que nous avons ressenti et vu dans la 310M. Mais est-ce que c’est ce que nous avons ressenti après quelques kilomètres?
TEXTE: JOÃO FRAGOSO PHOTOS: JOÃO FRAGOSO COLLABORATION: FERNANDO NETO
Zontes a été extrêmement active sur le marché ces deux dernières années, avec de nombreux nouveaux lancements dans divers segments, offrant une large gamme d’options pour tous les goûts. Maintenant, dans le segment de la mobilité urbaine, plus spécifiquement dans le segment des scooters de petite cylindrée, la 125M fait son apparition. Oui, à première vue, elle ne diffère guère de la 310M plus grande, mais il y a quelques différences entre elles, en plus du déficit évident de puissance.
PETIT GRAND MOTEUR
Et c’est précisément par la puissance que nous allons commencer. Le bloc qui équipe cette scooter est un moteur produit par Zontes lui-même, et dispose de 124,7 cc et 14,5 ch de puissance maximale. Une chose que nous ressentons immédiatement est la disponibilité de ce petit cœur du 125M, qui bien qu’il ne soit pas le plus vif au démarrage immédiat, parvient à parcourir de manière calme et même assez rapide toute la plage de rotation. La vérité est qu’en cas de démarrage plus rapide, ce moteur a une réponse quelque peu tardive à l’accélérateur, comme s’il fallait quelques secondes avant de libérer toute sa puissance. Il est donc nécessaire de tenir compte de ce temps d’attente si nous voulons réaliser un démarrage plus exigeant. Cependant, cela ne se produit que lorsque nous sommes à l’arrêt, car une fois en mouvement, l’histoire est bien différente. Les près de 15 ch du 125M semblent toujours disponibles à n’importe quelle plage de rotation, et cette petite scooter parvient assez facilement à atteindre les 80-90 km/h. En contrepartie pour atteindre ces vitesses, cette scooter a sa vitesse maximale limitée à 115 km/h, ce que nous ne devrions pas considérer comme un inconvénient ou un défaut, sachant qu’il s’agit d’une 125 cc. Les vibrations causées par le moteur se font sentir davantage à bas régime, mais sont considérablement réduites à mesure que nous stabilisons la vitesse. Nous avons également réussi, dans une utilisation peu sympathique – il faut l’avouer – à maintenir la consommation de carburant autour de 2,6 litres, ce qui est assez positif compte tenu de toutes les restrictions EURO5 qui entraînent une utilisation encore plus intense, incluant dans ce cas quelques autoroutes à des régimes très élevés. Avec un réservoir de 12 litres, la tâche de faire le plein est quelque chose que nous pouvons retarder pendant plusieurs kilomètres.
ERGONOMIQUE ET AGRÉABLE
Quelle que soit la puissance du moteur de ce Zontes 125M, il est important que la partie cycle soit en accord. Et quand on parle de partie cycle sur un scooter 125cc, l’ergonomie joue un rôle majeur. Curieusement, malgré son apparence très similaire à sa grande sœur, la 310M, ce scooter offre une position de conduite légèrement différente. Le guidon est d’une largeur adaptée aux conducteurs de taille moyenne et la selle est positionnée 10 mm plus bas par rapport à la 310M, ce qui nous permet d’être alignés avec le guidon, dans une position confortable et naturelle. L’espace pour les jambes est également généreux et l’ensemble offre une position de conduite très agréable aussi bien pour les déplacements en ville que pour les trajets plus longs, même sur autoroute. Là où Zontes a un peu péché, c’est au niveau du confort de la selle, qui s’est révélé inconfortable après quelques kilomètres, sur pratiquement tous types de routes. Cependant, ce léger inconfort est atténué par la bonne absorption des irrégularités par la suspension avant et les doubles amortisseurs arrière. Sur nos pavés portugais “célèbres”, le 125M a montré un comportement exemplaire, maintenant le confort et la douceur de conduite. Cependant, la limite des suspensions, et surtout de l’amortisseur arrière, se fait sentir rapidement pour un motocycliste un peu plus lourd, ou qui circule régulièrement avec un passager. En ce qui concerne le freinage, nous avons un disque à l’avant et un à l’arrière, tous deux équipés de l’ABS. Le frein arrière semble être plus précis que l’avant, où malgré une puissance suffisante, on pourrait bénéficier d’une plus grande précision et d’un toucher moins “spongieux”, bien que les deux leviers soient réglables.
LA TECHNOLOGIE COMME LES GRANDS
Il est indéniable que la technologie est de plus en plus présente, quel que soit le prix ou la gamme des motos. Les années passent et nous ne voyons plus seulement des tableaux de bord de haute qualité et riches en fonctionnalités sur les motos haut de gamme, ils sont désormais présents dans tous les segments du marché ! Ainsi, pour le prix de cette Zontes 125M – en dessous de 4 000 € – cette petite scooter dispose de caractéristiques technologiques très intéressantes. L’écran LCD couleur est le même que celui équipant d’autres motos de la marque chinoise et offre de nombreuses fonctionnalités et informations, de la connexion au téléphone mobile à de nombreuses informations sur la moto. Les boutons de navigation situés à droite et à gauche du guidon sont également ceux auxquels nous sommes habitués sur les motos Zontes.
De série, nous avons également des boutons éclairés en rouge, une vitre réglée électroniquement, une ouverture électrique de la selle, un système d’allumage sans clé et un éclairage full LED. Mais la technologie se retrouve également dans l’espace de rangement, avec un port USB dans le compartiment avant du côté gauche, permettant de recharger le smartphone en roulant. Du côté droit, il y a aussi un espace de rangement plus petit. En ce qui concerne l’espace sous la selle, la Zontes 125M n’est pas la scooter la plus généreuse et il sera difficile d’y loger un casque intégral (comme l’affirme la marque), à moins qu’il ne soit de dimensions très réduites.
PRÊTE POUR LA CONCURRENCE
Zontes, comme tant d’autres marques chinoises, mise fortement sur le marché européen et s’est rapidement éloignée de l’image de “chinoiseries” que l’on pouvait associer aux motos de cette région de l’Asie il y a quelques années. Après la 310M, la 125M se révèle être une forte concurrente aux scooters de catégorie A1 déjà présentes sur le marché. Un moteur agréable, une bonne ergonomie de conduite, beaucoup de technologie, moins de 150 kg et un prix attrayant ne sont que quelques points qui pourraient nous pousser à considérer ce scooter pour nos déplacements quotidiens. Et avec le rythme auquel la marque présente des nouveautés et des améliorations sur les modèles actuels, il ne serait pas surprenant qu’il y ait bientôt un renforcement de ce modèle 125M.
LE MEILLEUR MOTEUR, POIDS, TECHNOLOGIE
À AMÉLIORER FREINAGE, ESPACE SOUS LA SELLE
MOTO | 1 CILINDRO, 4 TEMPOS, REFRIGERAÇÃO LÍQUIDA |
CILINDRADA | 124,7 CC |
POTÊNCIA | 14,5 CV @8,250 RPM |
BINÁRIO | 12,8 @6,500 RPM |
CAIXA | AUTOMÁTICA |
QUADRO | AÇO REFORÇADO |
DEPÓSITO | 12 LITROS |
SUSPENSÃO DIANTEIRA | FORQUILHA TELESCÓPICA, CURSO 105 MM |
SUSPENSÃO TRASEIRA | DUPLO AMORTECEDOR, CURSO 92,5 MM |
TRAVÃO DIANTEIRO | DISCO DE 265 MM, PINÇA DE 2 ÊMBOLOS |
TRAVÃO TRASEIRO | DISCO DE 265 MM, PINÇA DE 1 ÊMBOLOS |
PNEU DIANTEIRO | 100/80 –R14 |
PNEU TRASEIRO | 120/70-R14 |
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS | 1.390 MM |
ALTURA DO ASSENTO | 750 MM |
PESO | 148 KG |
P.V.P. | (DESDE) 3.956€ |