Nem sempre avons-nous besoin de compliquer ce qui est simple, et c’est une règle que nous pouvons souvent appliquer lorsque nous utilisons un scooter. Le Joyride 300 est le scooter de plus de 125 cm3 le plus abordable de SYM, mais perd-il beaucoup de points par rapport au reste de la gamme et à la concurrence ? Il est temps d’essayer de le découvrir !
C’est donc un scooter très facile et pratique, comme tous les modèles automatiques devraient l’être. En fait, SYM est une marque taïwanaise connue pour sa relation qualité-prix, de sorte que ce modèle présente un PVP similaire à celui de plusieurs 125 ! Depuis son entrée sur notre marché, SYM a immédiatement attiré de nombreux nouveaux utilisateurs à deux roues, principalement avec ses scooters de faible cylindrée, bien équipés et abordables. La GTS 125 s’est vendue comme des petits pains, mais aujourd’hui, la marque propose de nombreuses options pour tous les goûts et toutes les bourses.
Au-dessus de 125 cm3, ce Joyride 300 est le modèle automatique le moins cher ou le moins haut de gamme, mais cela ne signifie pas qu’il est moins intéressant. En termes de motorisation, il est équipé d’un monocylindre à refroidissement liquide qui développe 25,8 chevaux de puissance. Cela ne semble pas beaucoup, mais les 10 chevaux supplémentaires par rapport aux 125 les plus puissantes du marché font toute la différence lors des démarrages et lors des dépassements.
FACILITÉ
Une des particularités de ce scooter est qu’il a un plancher plat dans la zone des pieds. Cela aide énormément au moment de monter et descendre du véhicule, et permet également de placer un sac à dos ou un sac près des jambes, ce qui n’est pas toujours possible avec un scooter. Il ne manque plus qu’un crochet de support dans cette zone. Sous la selle, l’espace est bon, car nous pouvons y ranger un casque intégral et il reste encore beaucoup de place.
En termes de performances, le moteur présente les caractéristiques traditionnelles du segment, tout comme la partie cycle, où nous trouvons une fourche conventionnelle à l’avant, avec la particularité d’être recouverte de soufflets en caoutchouc. À l’arrière, nous trouvons un double amortisseur avec réglage de la précharge du ressort, et il y a un frein à disque sur chaque essieu, les roues avant et arrière mesurant respectivement 15 et 14 pouces.
Le freinage remplit bien sa tâche en termes de puissance et de sensation des leviers, même s’ils ne sont pas réglables et sont légèrement éloignés des poignées, ce qui peut gêner les moins expérimentés ou ceux qui ont simplement des mains plus petites. Le siège est placé dans une position accessible et la position de conduite est bonne, dans un ensemble étroit et avec une bonne protection aérodynamique, où seuls les épaules sont quelque peu exposées au vent. En ce qui concerne le passager, il suit confortablement, avec un bon siège et une bonne position des jambes.
LE MEILLEUR Espace pour les jambes, prix, accélérations À AMÉLIORER Amortisseurs sur mauvaise chaussée, esthétique
En ce qui concerne l’équipement, il convient de mentionner que l’allumage est sans clé et fonctionne bien, l’éclairage est entièrement LED et le pare-brise avant est réglable avec un outil. Nous trouvons également un port USB et l’instrumentation est attrayante mais assez simple et ne dispose pas d’ordinateur de bord. La simplicité est presque toujours le maître mot de cette scooter, même en termes de construction et de finitions.
COMPORTEMENT DYNAMIQUE
Dynamiquement, tout fonctionne très bien sur cette SYM. Comme nous l’avons déjà dit, c’est un scooter très pratique à utiliser, et le fait d’avoir un plancher plat pour les pieds bénéficiera même au public féminin qui souhaite conduire en jupe ou en robe. Le moteur offre des accélérations assez fortes, avec de légères vibrations au démarrage qui disparaissent ensuite, et ce n’est qu’à partir de 100 km/h que l’on remarque une réactivité du moteur moins vive, assurant néanmoins une vitesse maximale d’environ 140 km/h, voire un peu plus en descente.
Les consommations moyennes, mesurées à la pompe (car la Joyride n’a pas d’ordinateur de bord), étaient d’environ 3,6 litres aux 100, et en termes de comportement dynamique, les seules plaintes concernent le comportement des amortisseurs arrière sur mauvaise chaussée, rendant le scooter très sautillant. Sur une chaussée en bon état, tout fonctionne bien, et le fait d’avoir une plateforme plane pour les pieds ne nuit pas à la stabilité de l’ensemble, avec une bonne rigidité et des pneus CST qui, du moins par temps sec, offrent une bonne adhérence.
Les phares avant et arrière, avec la technologie LED, sont beaux et offrent un bon éclairage, et s’il est vrai qu’esthétiquement cette Joyride n’est pas passionnante, en pratique c’est un bon scooter et possède toutes les caractéristiques que nous aimons apprécier dans un véhicule de ce segment.
Avec un prix de 125 cc et une garantie de cinq ans, cette Joyride 300 n’est pas un scooter premium mais offre une bonne qualité et une dynamique qui ne déçoit pas. C’est un scooter bien adapté pour ceux qui recherchent un véhicule très pratique et abordable, et avec ses performances, il permet déjà de faire quelques balades le week-end.
SYM JOYRIDE 300
MOTEUR monocylindre, refroidissement liquide
CYLINDRÉE 278,3 cc
PUISSANCE 25,84 cv (19 Kw) @ 8.000 rpm
COUPLE n.d.
BOÎTE DE VITESSES automatique CVT
CHÂSSIS cadre tubulaire en acier
RÉSERVOIR 11,5 litres
SUSPENSION AVANT fourche télescopique conventionnelle, course n.d.
SUSPENSION ARRIÈRE double amortisseur, course n.d.
FREIN AVANT disque de 260 mm, ABS
FREIN ARRIÈRE disque de 240 mm, ABS
PNEU AVANT 120/70-15
PNEU ARRIÈRE 140/70-14
EMPATTEMENT n.d.
HAUTEUR DE LA SELLE n.d.
POIDS 192 kg
PRIX DE VENTE PUBLIC (à partir de) 5.299 €
