A Ninja 1000SX é uma moto que se destaca pela sua capacidade de viajar a alta velocidade, sendo uma excelente opção para quem procura uma moto desportiva e turística ao mesmo tempo. Com o seu motor de 1.043 cc e 142 cv, a Ninja 1000SX oferece uma entrega de potência linear e suave, permitindo uma condução confortável e segura em qualquer regime de rotação. No entanto, esta suavidade pode mascarar um pouco a personalidade mais agressiva da moto.
Além disso, a Ninja 1000SX apresenta um design refinado e elegante, com uma carenagem aerodinâmica que proporciona uma excelente proteção contra o vento, tornando-a ideal para viagens longas. A sua posição de condução também é bastante confortável, com um assento espaçoso e uma ergonomia adequada tanto para o piloto como para o passageiro.
Em termos de tecnologia, a Ninja 1000SX está equipada com diversos sistemas eletrónicos avançados, como controlo de tração, modos de condução, quickshifter e ABS. Estes sistemas ajudam a garantir uma condução segura e controlada, independentemente das condições da estrada.
Em suma, a Ninja 1000SX é uma moto que combina o melhor dos dois mundos: desempenho desportivo e conforto para viagens longas. Se procura uma moto versátil e capaz de enfrentar qualquer desafio, esta é uma excelente opção a considerar.
En abordant le sujet du “moteur”, il est important de dire que Kawasaki semble avoir mis l’accent sur la douceur et le raffinement, non seulement dans le bloc à quatre cylindres, mais aussi dans tous les autres composants. En particulier, les suspensions de cette 1000SX ont un comportement similaire à celui du moteur, offrant une homogénéité sur toute sa plage d’utilisation. Nous avons l’impression qu’au début du trajet, sur de petites bosses de la route, nous allons souffrir un peu, mais rapidement cette sensation est démystifiée par l’excellent comportement de la fourche avant et de l’amortisseur arrière, qui offrent un confort exemplaire à cette Kawasaki. Mais cela soulève une autre question… Est-ce que le comportement de cette moto nous décevra à des vitesses plus élevées ? La réponse est non. Le confort et le sport peuvent souvent être dissociés, mais Kawasaki a trouvé un moyen de combiner ces deux concepts dans la Ninja 1000SX sans pénaliser l’un ou l’autre.
LE MEILLEUR Douceur du moteur, suspensions, ergonomie et confort À AMÉLIORER Caractère du moteur, navigation dans les menus
La suspension avant est entièrement réglable et l’amortisseur arrière est doté d’un réglage de précharge et d’extension, offrant ainsi la possibilité de trouver le meilleur réglage pour tous les types de conduite. Cependant, même avec les réglages d’usine, nous avons constaté que la Ninja 1000SX est une moto extrêmement équilibrée. Comme nous l’avons mentionné, elle absorbe très bien les irrégularités de la route et dans une conduite plus sportive, elle parvient à remplir avec distinction son objectif de Sport Touring, pour nous emmener rapidement et confortablement n’importe où. En tirant parti de ses 142 ch, cette moto ne recule jamais et semble tout faire de manière très douce et plus lente qu’elle ne l’est réellement. Mais c’est une illusion, comme nous l’avons déjà mentionné. Pour contrer cette fausse sensation et savoir que nous pouvons nous arrêter à temps, Kawasaki a équipé la 1000SX de deux disques semi-flottants de 300 mm et d’un seul disque de 250 mm à l’arrière, qui offrent ensemble une excellente puissance de freinage, avec une sensibilité si précise qu’elle peut même nécessiter une certaine adaptation supplémentaire pour ne pas freiner trop fort et brusquement. Dans l’ensemble, cette Kawasaki est bien équilibrée entre ce qu’elle peut offrir à ceux qui veulent voyager à des vitesses réduites sans se soucier de la fatigue, et les “pilotes” qui ont déjà exclu une R mais ne veulent pas laisser de côté leur côté plus sportif.
DES AIDES POUR TOUS LES GOÛTS
La Kawasaki a équipé cette Ninja 1000SX d’un arsenal technologique important, dans le but d’offrir du confort dans toutes les situations de conduite. L’écran TFT de 4,3 pouces offre une excellente visibilité et permet la connexion au téléphone via Bluetooth, où nous pouvons voir à travers l’application diverses informations supplémentaires, en plus de celles disponibles sur l’écran – qui sont déjà nombreuses. Mais sur le TFT, nous avons également la possibilité de passer entre trois modes de conduite prédéfinis (Route, Pluie et Sport) et un mode personnalisable. Comme on pouvait s’y attendre, le mode sport est celui qui donne le plus de piment à cette moto, et c’est là que nous avons circulé la plupart du temps lors de notre test. À tout cela, nous pouvons ajouter le contrôle de traction de Kawasaki (KTRC) qui a allumé quelques lumières au fil des jours, mais sans jamais se faire sentir, et le quickshifter super doux (de série) dans les deux sens. Si nous ne voulons pas utiliser ce système, nous pouvons toujours compter sur un embrayage glissant très léger et qui fonctionne de manière sublime. De plus, pour les longs trajets et si nous ne voulons absolument pas toucher à la boîte de vitesses, cette Ninja 1000SX est équipée d’un régulateur de vitesse de série. Si nous ajoutons à tout cela une selle confortable et un écran réglable sur quatre positions offrant une bonne protection aérodynamique, nous avons un équilibre presque parfait entre confort et sportivité.
VITE OU LENT… IL SUFFIT DE CHOISIR
Les “vraies” motos Sport Touring dans le sens le plus naturel du terme disparaissent peu à peu. Malgré cela, Kawasaki veut montrer que cela n’a pas de sens que cela se produise, en révélant qu’il est possible, et logique, d’avoir une moto de ce type dans le garage. La Ninja 1000SX ne se dérobe à absolument rien à quoi elle s’engage, offrant l’excitation d’une moto sportive, dans un ensemble confortable et capable de nous emmener parcourir de nombreux kilomètres sans penser à abandonner. Le segment de cette moto peut être mal-aimé de nos jours, mais la Kawasaki Ninja 1000SX mérite une chance de la part de tous ceux qui recherchent une bonne compagne de voyage et savent qu’ils ne mettront jamais une roue hors route.
KAWASAKI NINJA 1000SX
MOTEUR 4 cylindres en ligne, refroidissement liquide
CYLINDRÉE 1 043 cm³
PUISSANCE 104,6 kW (142 ch) @ 10 000 tr/min
BINÁRIO 111 Nm @8.000 rpm
CAIXA 6 velocidades
QUADRO dupla trave em alumínio
DEPÓSITO 19 litros
SUSPENSÃO DIANTEIRA suspensão invertida de 41mm, totalmente ajustável
SUSPENSÃO TRASEIRA monoamortecedor a gás, Back-Link,com ajuste de pré-carga e extensão
TRAVÃO DIANTEIRO dois discos de 300 mm semi-flutuantes, pinças radiais de 4 êmbolos
TRAVÃO TRASEIRO disco de 250 mm, pinça de 1 êmbolo
PNEU DIANTEIRO 120/70 ZR17
PNEU TRASEIRO 190/50ZR17
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.440 mm
ALTURA DO ASSENTO 835 mm
PESO 235 kg
P.V.P. (desde) 15.990€
BINÁRIO 111 Nm @8.000 rpm
BOÎTE DE VITESSES 6 vitesses
CADRE double poutre en aluminium
RÉSERVOIR 19 litres
SUSPENSION AVANT fourche inversée de 41 mm, entièrement réglable
SUSPENSION ARRIÈRE mono-amortisseur à gaz, Back-Link, avec réglage de la précharge et de l’extension
FREIN AVANT deux disques de 300 mm semi-flottants, étriers radiaux à 4 pistons
FREIN ARRIÈRE disque de 250 mm, étrier à 1 piston
PNEU AVANT 120/70 ZR17
PNEU ARRIÈRE 190/50ZR17
EMPATTEMENT 1 440 mm
HAUTEUR DE LA SELLE 835 mm
POIDS 235 kg
P.V.P. (à partir de) 15 990 €
