BMW a présenté son tout nouveau modèle pour la mobilité urbaine, le CE02. La marque a présenté ce modèle au niveau international au Portugal, plus précisément à Cascais, et selon les responsables de BMW Motorrad, ce n’est ni une moto ni une scooter, c’est un E-Parkourer!
L’idée est d’avoir une moto très amusante et facile à conduire. Disons que ce n’est pas une moto bon marché, mais ce n’est pas censé l’être. C’est un modèle exclusif avec des caractéristiques totalement différentes de tout ce qui existe sur le marché. La caractéristique la plus distinctive est le guidon surélevé, inspiré de la position de conduite d’un BMX. L’objectif est de nous faire ressentir ce que nous ressentions lorsque nous étions adolescents et que nous faisions du BMX. Que ce soit du marketing ou non, après avoir entendu cela, alors que je conduisais la CE-02, j’ai pensé à cela et je me suis souvenu des innombrables heures passées sur un BMX pendant mon adolescence.
CARACTÉRISTIQUES
Ce modèle est incontestablement doté d’un design différent et irrévérencieux. Les réactions à son design ont été assez polarisantes, on adore ou on déteste. Dans mon cas, j’ai adoré. Il a l’avant d’une scrambler, avec des suspensions à long débattement et dans le cas de la version Highline, que nous avons eu l’opportunité de tester, la fourche dorée et la selle tricolore attirent encore plus l’attention.
Le concept est tout simplement différent, tant esthétiquement que dans la conduite. Le fait d’être sans clé la rend ultra pratique et facile à utiliser. Il suffit de s’asseoir et de partir, plus facile que ça, c’est impossible… Et en plus, le fait qu’elle soit électrique la rend beaucoup moins intimidante à conduire qu’une moto à combustion. C’est bien là un grand point en faveur de la CE02. Toute personne ayant cette CE02 comme première moto ressentira une sensation de confiance comme sur peu d’autres motos, car elle est si facile et intuitive à conduire. Un facteur qui contribue à cette confiance est le fait qu’elle dispose de 3 modes de conduite (dont un en option), ce qui la rend encore plus conviviale. À titre de curiosité, ils ont même des noms stylés : Flow, Surf et Flash.Toute la moto a été conçue en pensant à mettre l’utilisateur dans un esprit jeune et irrévérencieux. Si vous êtes jeune, vous avez une moto exclusive et différente, et si vous êtes un adulte, le but est de vous faire sentir jeune. C’est vraiment un modèle amusant à conduire!
EXCLUSIVE
Le plan est d’atteindre plus de personnes que jamais, étant le premier modèle de la marque avec la possibilité d’être conduit par ceux qui ont seulement le permis de conduire, car il existe une version avec 4kW et une normale avec 11kW, puis il est possible de convertir la moto en 11kW. Les deux versions ont en commun des aspects de sécurité tels que l’ABS et le RSC (Recuperative Stability Control). Le démarrage est vraiment impressionnant et mettra un sourire sur le visage de celui qui la conduit, et un regard étonné à celui qui la voit partir. La version Highline, pour 950€ de plus, a une peinture plus audacieuse, une fourche dorée, un mode de puissance supplémentaire appelé Flash, et mon extra préféré, les poignées chauffantes. En plus de divers extras tels qu’un top case ou un sac latéral, et plusieurs sièges avec différentes hauteurs pour que quiconque s’y assoit puisse toucher le sol en toute confiance.
Tous les modèles ont une marche arrière et un petit écran TFT avec des informations de base sur la vitesse, la batterie, la charge, entre autres informations normales et basiques pour n’importe quelle moto. La version Highline a un support pour téléphone portable avec connectivité avec le même, où il est possible de le contrôler à l’aide de boutons sur le guidon et en utilisant l’application BMW. Quelque chose d’inédit dans le monde des scooters et qui permet l’utilisation de commandes de base sur le téléphone portable sans avoir à lâcher le guidon, augmentant ainsi considérablement la sécurité.
En ce qui concerne le prix, cette moto a été conçue pour ceux qui ne la trouvent pas chère ! Il est impossible de la comparer aux scooters normaux que nous voyons dans la rue. Oui, c’est pour ceux qui veulent aller de A à B, mais avec exclusivité et audace. Il s’agit d’un modèle différent de tout ce à quoi nous sommes habitués et avec un design futuriste.
BMW CE 02
MOTOR síncrono refrigerado por ar
BATERIA 2x 1,96 kWh de teor energético útil / 1x 1,96 kWh de teor energético útil com redução da potência de 4kW
POTÊNCIA MÁXIMA 6 kW a 5500 rpm, 3,2 kW a 3500 rpm com redução da potência de 4 kW, potência máxima: 11 kW a 5000 rpm, 4 kW a 3500 rpm com redução da potência de 4 kW
BINÁRIO 55 Nm a 1.000 rpm
CAIXA automática
QUADRO tubular duplo de aço
AUTONOMIA MÁXIMA > 90 km > 45 km com redução da potência de 4 kW
SUSPENSÃO DIANTEIRA forquilha telescópica invertida, curso de 117 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA monoamortecedor ajustável, curso de 56 mm
TRAVÃO DIANTEIRO disco de 239 mm, pinça de 2 êmbolos
TRAVÃO TRASEIRO disco de 220 mm, pinça de 1 êmbolo
PNEU DIANTEIRO 120/80 R14
PNEU TRASEIRO 150/70 R15
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.353 mm
ALTURA DO ASSENTO 750 mm
POIDS 132 kg
PRIX (à partir de) 8 352 €
