Jorge Martín a été très clair : après ne pas avoir de place dans l’équipe d’usine Ducati en 2023 et 2024, il voulait être dans une équipe officielle l’année prochaine – même s’il devait renoncer au rêve d’aller à Borgo Panigale. Et c’est ainsi qu’il a fait, en rejoignant Aprilia lorsque Ducati a choisi Marc Márquez.
En 2022, Ducati a dû choisir entre deux pilotes – Martín (Prima Pramac) et Enea Bastianini, du même âge, qui était alors chez Gresini. Les deux étaient dans des équipes satellites pour leur deuxième saison dans la catégorie reine, donc dans des conditions d’égalité.
Cependant, l’Espagnol venait d’une saison 2021 où il avait subi une blessure compliquée dès la troisième manche, se remettant pour afficher des résultats impressionnants – y compris une victoire. Quelque chose qu’il n’a pas pu répéter en 2022, malgré une plus grande constance et trois podiums.
En même temps, Bastianini réalisait sa meilleure saison en carrière jusqu’à présent : quatre victoires et deux deuxièmes places, lui valant la troisième place finale au championnat. Le choix semblait évident en faveur de l’Italien.
Cependant, en 2023, la situation était très différente. Martín a lutté pour le titre et n’a perdu que face à Francesco Bagnaia (Ducati) lors de la dernière course. Bastianini, quant à lui, a connu une année marquée par des blessures qui l’ont laissé absent pendant longtemps. Son progrès et son adaptation dans l’équipe officielle de Ducati ont donc été conditionnés, et le constructeur a voulu lui donner une nouvelle chance.
Cette opportunité n’a pas valu la continuité au-delà de 2024… mais le choix s’est finalement porté sur Marc Márquez et non sur Martín. Le #89 est actuellement en tête du championnat avec deux victoires et n’a manqué le podium que lors de deux courses principales. De plus, il a remporté trois courses Sprint.
À 26 ans, Martín a un plus grand potentiel d’avenir que Márquez, qui approche de ses 32 ans. Il est clair que Martín représente l’avenir, tandis que Márquez ne devrait pas rester en MotoGP pendant une période aussi longue. Le lecteur pourrait se demander : quelle logique y a-t-il à renoncer à un pilote d’avenir pour un rival, en choisissant quelqu’un avec moins de perspectives à long terme ?
Márquez est un choix sûr du point de vue sportif, mais aussi du point de vue du marketing et de l’image, c’est essentiel. On comprend donc pourquoi il a été choisi par Ducati. Et, d’une certaine manière, l’avenir est assuré pour Ducati.
Fermín Aldeguer a signé pour deux saisons (2025 et 2026) avec deux autres en option. Un timing idéal pour que Márquez fasse deux saisons et éventuellement mette un terme à sa carrière en dépassant Valentino Rossi en nombre de titres. Ou pour que Bagnaia opte pour un défi professionnel différent. Ainsi, en 2027, Aldeguer pourrait commencer le nouveau cycle réglementaire comme le grand pari d’avenir de Ducati.
Il n’y a pas de décisions avec seulement des avantages et seulement des inconvénients. Les équipes cherchent toujours à prendre la meilleure décision en tenant compte de tous les aspects, du sportif au financier, en passant par le marketing et l’image, que ce soit à court, moyen ou long terme. Certaines décisions se révèlent être les moins judicieuses avec le temps; d’autres s’avèrent avoir été idéales. Qu’en est-il du cas de Ducati avec le choix de Márquez au lieu de Martín? Nous le découvrirons au cours des prochaines saisons.
