Il ne s’agit pas d’une transformation ou d’une conversion d’une Moto Guzzi V85 TT en side-car, même si cela semble être le cas, ce n’est pas une V85 TT, même à première vue.
Ce que vous voyez sur les photos est un Changjiang, le V 750 Defender, un fabricant chinois connu en Asie pour la construction de side-cars pour l’armée chinoise.
Dans les années 50, il a commencé à produire des véhicules en reprenant les anciens dessins de l’Ural, qui n’étaient rien d’autre que des BMW, avec leurs classiques moteurs boxer, mais dans ce cas, l’inspiration était un moteur italien à deux cylindres.
Comme c’est souvent le cas avec les fabricants chinois, l’inspiration se rapproche de l’imitation et, même dans ce cas, les similitudes sont évidentes.
Le moteur de 750 cc avec un taux de compression de 10:1 atteint une puissance de 52 ch (38 kW) à 6 300 tr/min et un couple maximal de 60 Nm à 4 900 tr/min. (le 750 à deux soupapes de Mandello avait également 52 ch à 6 200 tr/min et 60 Nm à 4 900 tr/min).
La boîte de vitesses à 5 rapports et l’arbre de transmission semblent provenir directement de Mandello del Lario, tandis que le cadre en treillis d’acier et le bras oscillant arrière en aluminium à double bras semblent presque identiques à ceux de la Moto Guzzi V85 TT, tout comme la fourche inversée.
The V750 Deffender uses adjustable Kayaba (KYB) components, while the braking system is manufactured by J.Juan.
Three-channel ABS, traction control, cruise control, a 7-inch color display with Bluetooth connectivity, USB and 12-volt connections, and a dashcam (front camera) complete the equipment of this Changjiang, which we are unlikely to see in Europe.
