CFMoto pourrait se préparer à lancer un nouveau maxi scooter équipé d’une transmission à variation continue (CVT). Du moins, c’est ce que suggère un récent brevet déposé par la marque chinoise, qui révèle un moteur parallèle à deux cylindres couplé à une CVT.
Le dépôt de ce brevet soulève des questions intéressantes sur l’avenir de cette technologie au sein de la gamme de CFMoto. Les transmissions semi-automatiques et automatiques gagnent de plus en plus de terrain dans le monde des deux-roues, comme le montrent les récentes innovations de Honda avec son E-Clutch, celles de Yamaha avec le Y-AMT et celles de KTM avec l’AMT. Cependant, toutes ces solutions permettent au pilote de changer manuellement de vitesses via des commandes électroniques, ce qui n’est pas le cas avec une CVT.
Bien qu’il soit possible que CFMoto envisage une moto avec une CVT, la vérité est que cette technologie a eu un bilan peu impressionnant sur les motos traditionnelles. En revanche, les grands moteurs à deux cylindres combinés à une CVT sont la recette idéale pour les maxi scooters, un segment en plein essor dans lequel CFMoto n’est pas encore représenté.
Actuellement, des marques telles que Yamaha et Honda dominent le segment des maxi scooters premium avec des modèles tels que le TMAX Tech Max et le X-ADV. Il serait donc logique que CFMoto lance une option plus abordable pour rivaliser avec ces références, offrant un modèle avec un excellent rapport qualité-prix.
Si CFMoto décide de se lancer avec une moto équipée d’une CVT, elle entrerait dans un créneau de marché qui, historiquement, n’a pas été très réussi. Cependant, si le pari est sur un maxi scooter, la marque pourrait trouver une opportunité de se démarquer dans un segment où les prix tendent à être élevés.
Quelle que soit la direction que prend CFMoto, une chose est certaine : le marché des deux-roues évolue, et la recherche de transmissions plus accessibles et conviviales prend de l’ampleur. Reste à voir comment la marque chinoise entend positionner ce nouveau moteur et cette nouvelle transmission dans son portefeuille.
Source : Rideapart
