CFMOTO a été très occupé dans les mois précédant l’EICMA 2023. Jusqu’à présent, quatre teasers ont été lancés, et les prévisions initiales étaient que les quatre publications se référaient à trois motos différentes. Cependant, il semble que les prévisions précédentes pourraient ne pas avoir été entièrement correctes, sur la base de ce qui semble être des photos récemment divulguées, ainsi qu’une nouvelle vidéo de la 450 MT publiée par CFMOTO France.
Ce qui semble être une révélation de photos promotionnelles circule sur les réseaux sociaux. Dans les teasers officiels de CFMOTO précédemment divulgués, on peut clairement voir que le MTX aura des freins à disque doubles. En revanche, ces nouvelles images divulguées montrent seulement un disque. Sur la base de ces preuves, il semble probable que le MTX Concept et le 450 MT soient deux modèles différents.
Alors, que pouvons-nous attendre du MTX Concept? D’une part, certains experts et amateurs de rumeurs ont suggéré que le MTX sera équipé du moteur CP2 de Yamaha. Cette idée a du sens, étant donné que CFMOTO et Yamaha ont récemment conclu un accord de production.
D’autre part, et peut-être de manière plus plausible, le 800 MT pourrait servir de base à ce concept, ce qui signifierait que le LC8C de 799 cc dérivé de KTM serait le moteur de choix.
Si CFMoto opte pour l’unité de puissance de Yamaha, nous aurons affaire à un moteur bicylindre d’environ 62 ch et 57,6 Nm de couple. Si CFMOTO opte pour le moteur KTM, il aura 95 ch et 86,9 Nm de couple.
À ce stade, l’un ou l’autre des moteurs pourrait convenir au modèle ADV, bien qu’il semble plus probable que le fabricant chinois choisisse le moteur KTM. Après tout, c’est un produit à faible coût, puisque le 800 MT existe déjà.
Il y a aussi des rumeurs concernant un modèle de plus grande cylindrée qui sera présenté à l’EICMA cette année, bien que rien ne soit confirmé pour le moment. Comme il s’agit d’un modèle conceptuel, la marque pourrait tester l’intérêt pour une nouvelle variante de la 800 MT, ou peut-être quelque chose qui est plus orienté vers la conduite tout-terrain que les balades sur route.
