Brad Binder n’a pas pu faire mieux que la 14e place lors de la séance d’essai au GP MotoGP du Qatar. Le pilote Red Bull KTM a perdu la chance d’améliorer son temps après une chute au début de son dernier tour.
Selon le #33, bien que les attaques chronométrées lors de la séance d’essai ne se soient pas déroulées parfaitement, il avait le rythme pour être dans le top dix : ‘Le matin était vraiment délicat. La nuit s’est beaucoup mieux passée, dans le noir c’était bien. Je me sentais plutôt bien. Pour le dernier run, je pensais l’avoir chronométré parfaitement – je suis tombé derrière Marc [Márquez] et il était apparemment sur un pneu moyen de huit tours. Je ne l’ai réalisé que lorsque je suis arrivé au virage 4. Donc, j’ai perdu tout mon premier tour parce que je l’ai évidemment rattrapé très rapidement. Donc, le premier tour est parti, et au deuxième tour, je l’ai laissé partir assez loin pour pouvoir essayer de pousser. Et au virage 1, j’ai bloqué l’avant, donc voilà : j’ai eu une petite chute et ma journée était terminée. Mais honnêtement, je pense que nous avions le rythme pour continuer et je pense que je peux faire un bon travail’.
Les vibrations continuent d’être un problème sur la RC16, comme l’a expliqué Binder : ‘Dès que le pneu perd un peu de pression, les vibrations arrivent. Donc, quand nous ne faisons pas beaucoup de tours comme le soir, ce n’est pas un problème majeur. Mais comme le matin, où nous avons fait presque la distance de course sur les pneus, cela devient assez intense à la fin. Donc, j’espère que ce sera un peu moins. Pour moi, c’est aussi autour du tour 4 ou 5, c’est là que ça commence et il semble juste devenir un peu plus important à partir de là. Mais quand nous avons plus d’adhérence, c’est moins. Donc, si vous pouvez trouver un peu d’adhérence, je pense que je vais m’en sortir’.
En ce qui concerne les conditions de la piste à Losail, le Sud-Africain a commenté : ‘L’après-midi était plus comme je m’en souviens. Le matin ne l’était pas du tout. J’avais l’impression d’être sur un toboggan, mais l’après-midi tout semblait plus propre et plus facile à gérer. La piste était beaucoup plus propre et il était beaucoup plus facile de sortir du dernier virage – et il y avait aussi moins de vent’.
