Pour la première fois au Japon, BMW a dévoilé le concept R20, une moto néoclassique équipée d’un impressionnant moteur bicylindre boxer de 2000cc refroidi par air et huile. Avec un design qui met exubéramment en avant le moteur, cette machine est un véritable hommage à l’ingénierie et au design de motos. Bien qu’il ne s’agisse encore que d’un concept, l’anticipation autour de son éventuel lancement est énorme.
Le moteur de la R18 a été agrandi de 1801cc à 2000cc, donnant au concept R20 sa propre identité et un caractère encore plus audacieux. Le modèle a été présenté au public au Tokyo Motorcycle Show, où il a attiré l’attention avec son design minimaliste et futuriste combiné à une approche classique. Le cadre court à l’arrière et le cadre redessiné mettent en valeur le moteur imposant, créant un look distinctif et frappant.
Parmi les éléments les plus frappants figurent le réservoir de carburant volumineux, le sous-châssis arrière réduit et le nouveau basculeur simplifié. La moto adopte un style bobber, avec un siège haut et de longues lignes de guidon, soulignant son agressivité visuelle. L’admission d’air sans filtre et l’échappement en forme de mégaphone renforcent son esthétique audacieuse.
Un des éléments les plus innovants est le phare avant, qui présente un anneau LED autour d’un cadre en aluminium, mettant en valeur le logo BMW au centre. L’ensemble n’a pas de lentille avant, ce qui en fait un détail inhabituel et moderne.
Le réservoir en aluminium, peint dans une teinte ‘plus chaude que le rose’, change de couleur selon l’incidence de la lumière, rendant hommage à l’esthétique des années 70. Le guidon tubulaire effilé intègre un écran LCD rectangulaire, renforçant l’équilibre entre le classique et le contemporain.
Le cœur du Concept R20 est le moteur boxer à deux cylindres de 2000cc, basé sur celui de la R18. Pour accueillir ce nouveau déplacement, un nouveau système de refroidissement par huile a été développé, ainsi que des caches de culasse et de courroie redessinés.
La structure est un cadre double en acier chromolybdène, rappelant les motos classiques, combiné avec une fourche inversée Öhlins entièrement réglable et des étriers radiaux à six pistons. Les roues avant ont des rayons, tandis que l’arrière présente un design de disque solide. Les pneus sont de taille généreuse, assurant stabilité et un look robuste.
Le bras oscillant arrière combine un bras en acier avec un paralever supérieur en aluminium, offrant une réponse dynamique plus raffinée. La taille du pneu arrière, de 200 mm, lui confère une présence imposante sur la route.
Le concept R20 pourrait représenter une nouvelle voie pour BMW dans le segment des motos équipées de moteurs boxer. Dérivé de la R18, qui a été lancée en 2020 pour célébrer le 100e anniversaire du moteur boxer de la marque, ce modèle explore de nouveaux territoires esthétiques et technologiques. Reste à savoir si BMW procédera à la production de cette machine impressionnante ou si elle restera une étude de design et d’ingénierie.
Source : Japan Webike
