Voici enfin la tant attendue BMW R 1300 GS Adventure. La nouvelle moto de tourisme du constructeur bavarois a été présentée ce vendredi, lors du lancement des BMW Motorrad Days à Garmish-Partenkirchen (Allemagne).
Le cœur de la moto est le moteur à deux cylindres boxer de 1 300 centimètres cubes, qui développe une puissance maximale de 145 ch à 7 750 tours par minute et un couple maximal de 149 Nm à 6 500 tours par minute. Il promet d’être le meilleur moteur boxer jamais produit par BMW.
Le design est plus compact que celui de la précédente R 1300 GS, après que la transmission a été placée sous le moteur, et il y a également une nouvelle disposition de l’arbre à cames.
La boîte de vitesses claw-shift est à six rapports. En option, le nouveau système Automated Shift Assistant (ASA) peut être inclus, permettant un embrayage entièrement automatique avec des changements manuels ou automatisés. Le cadre a un concept de cadre principal et un cadre arrière vissé, également soutenu par le moteur.
Nouveau réglage dynamique de la suspension
Une autre grande nouveauté réside dans les suspensions, avec l’introduction du nouveau Dynamic Suspension Adjustment (DSA) en équipement de série. Le système combine l’ajustement dynamique de l’amortissement avant et arrière avec un ajustement correspondant de la rigidité du ressort, en fonction du mode de conduite sélectionné, des conditions de conduite et des manœuvres. De cette manière, il garantit la sécurité, les performances, le confort et une conduite émotionnelle sur tous les types de terrain, que ce soit en solo ou avec un passager.
La suspension est composée d’un EVO telelever et du DSA sur le support central à l’avant, et d’un bras oscillant en aluminium avec le BMW Motorrad EVO Paralever et le DSA à l’arrière.
En ce qui concerne les freins, il y a un double disque semi-flottant et des étriers radiaux à quatre pistons à l’avant, et un disque avec un étrier flottant à quatre pistons à l’arrière. La BMW Motorrad ABS Pro est également présente. La roue avant mesure 19 pouces et la roue arrière 17 pouces.
Contrôle de hauteur adaptatif
Les nouveautés sur la BMW R 1300 GS Adventure se poursuivent. La moto est équipée du nouveau contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et, en option, du contrôle du confort de la hauteur du véhicule.
Le contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule consiste en un ajustement automatique de la hauteur de la moto, afin de l’adapter aux conditions tout en garantissant toujours le confort sans compromettre la dynamique de conduite. La hauteur est réduite de 30 millimètres à basse vitesse ou lorsque la moto est à l’arrêt.
En ce qui concerne le contrôle adaptatif du confort de la hauteur du véhicule, il est destiné aux conducteurs plus petits ou pour améliorer encore l’accessibilité. Il intègre toutes les fonctions du contrôle adaptatif et une hauteur standard qui est inférieure de 20 millimètres.
Quatre modes de conduite
Dans sa version de base, la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure aura quatre (et non trois) modes de conduite : Rain et Road permettent de s’adapter à la plupart des conditions de route. Le mode Eco permet de maximiser l’autonomie du réservoir en aluminium de 30 litres. Le mode Enduro est spécialement réglé pour une utilisation hors route.
Équipée du régulateur de vitesse Dynamic Cruise Control (DCC) avec fonction de freinage, la moto peut en option recevoir l’Assistant de conduite. Ce système comprend les composants du régulateur de vitesse de croisière actif (ACC), l’avertissement de collision frontale (FCW), l’avertissement de changement de voie et le nouvel avertissement de collision arrière (RECW).
Le RECW est une nouveauté qui signale une collision imminente par l’arrière avec le trafic qui se trouve devant, en intensifiant les feux d’avertissement.
Éclairage LED
La technologie LED domine l’éclairage de cette BMMW. À l’avant se trouve un phare de petite taille, avec une unité LED pour les feux de croisement et les feux de route, ainsi que quatre LED supplémentaires pour les feux de jour et les feux latéraux. Il y a également deux phares auxiliaires intégrés dans le carénage. Les clignotants sont également en LED, intégrés aux protège-mains à l’avant et intégrés au carénage à l’arrière.
Cores
La version de base de la BMW R 1300 GS Adventure est décorée en rouge Racing Red, avec un réservoir argenté, un guidon et des jantes noires, une selle rouge et noire et des extensions de protection des mains en rouge.
Quant à la variante Triple Black, elle met en valeur le noir sur des composants tels que la protection du moteur, les extensions de protection des mains en gris, les jantes et le guidon en argent. Les sièges chauffants sont en noir et gris. Il y a un pare-brise haut avec de grands déflecteurs de vent et une étagère pour les bagages.
Ensuite, il y a le GS Trophy, où le bleu métallique Racing Blue domine, combiné avec des parties noires, du noir mat métallique Avus Black, du blanc Light White et des bandes rouges Racing Red. Le pare-brise sportif est plus petit.
Quant à Option 719 Karakorum, elle présente la R 1300 GS Adventure dans un exclusif vert mat métallisé Aurelius Green, avec des lignes dorées et le badge Opt. 719 sur le réservoir. Il y a des composants anodisés dorés tels que les jantes et le guidon, tandis que la protection du moteur est en noir et les extensions des protège-mains ont été peintes en gris.
BMW R 1300 GS Adventure
MOTEUR bicylindre en ligne, avec système BMW ShiftCam
CYLINDRÉE 1 300 cc
PUISSANCE 107 kW / 145 ch @7.750 tr/min
COUPLE 149 Nm @6.500 tr/min
BOÎTE DE VITESSES 6 vitesses Claw-shift
CHÂSSIS châssis principal + châssis arrière vissé, co-support sur le moteur
RÉSERVOIR 30 litres
SUSPENSION AVANT EVO telelever, support central DSA
SUSPENSION ARRIÈRE Bras oscillant en aluminium avec BMW Motorrad EVO Paralever, DSA
FREIN AVANT 2 disques semi-flottants de 285 mm, étriers radiaux à 4 pistons
FREIN ARRIÈRE disque de 285 mm, étrier flottant à 2 pistons
PNEU AVANT 120/70R 19
PNEU ARRIÈRE 170/60 R 17
EMPATTEMENT 1 640 mm
HAUTEUR DE SELLE 870 / 890 mm
PESO 269 kg
