La Formule 1 est sur le point de connaître sa plus grande refonte réglementaire depuis des décennies, avec la saison 2026 qui introduit une nouvelle ère de règlements visant à remodeler à la fois le châssis et le paysage moteur. Bien que ces changements promettent innovation et durabilité, la légende du design Adrian Newey a exprimé des inquiétudes quant au fait que les nouvelles règles pourraient initialement favoriser les unités de puissance, faisant écho à la domination observée au début de l’ère V6 turbo-hybride.
La révolution de 2026 : Qu’est-ce qui change ?
Les prochaines réglementations comportent des changements majeurs tant au niveau des conceptions de châssis que de moteurs :
- Mises à jour du moteur : Le complexe système de récupération d’énergie thermique MGU-H sera supprimé, remplacé par des composants électriques plus simples mais plus puissants. Le moteur à combustion interne (ICE) et le moteur électrique fonctionneront sur un partage de puissance proche de 50-50, alimentés par des carburants 100 % durables.
- Ajustements du châssis : Les voitures seront plus étroites, plus courtes et plus légères, intégrant de nouvelles règles aérodynamiques pour compenser l’augmentation du poids des batteries. Une carrosserie ajustable remplacera le système traditionnel de réduction de traînée (DRS) pour équilibrer la réduction de traînée avec la performance en virage.
Ces changements visent à attirer les fabricants, illustrés par l’entrée d’Audi en F1 et l’engagement renouvelé de Honda à travers un partenariat avec Aston Martin.
Les inquiétudes de Newey : Une formule axée sur le moteur
Newey, qui rejoindra Aston Martin en tant que Partenaire Technique Principal en mars 2025, estime que la refonte simultanée des règles de châssis et de moteur crée une forte probabilité qu’un fabricant domine dès le début.
“Il doit y avoir une grande chance que ce soit une formule moteur au départ,” a déclaré Newey dans une interview avec le journaliste d’Auto Motor und Sport, Michael Schmidt. “Les réglementations sur le châssis ont été écrites pour essayer de compenser les réglementations sur les unités de puissance. Mais si un fabricant sort du lot, cela deviendra une réglementation dominée par les unités de puissance, du moins au départ.”
Newey a averti que la domination du côté des moteurs à combustion pourrait persister tout au long du cycle réglementaire en raison de restrictions strictes sur le développement, tandis que les écarts de performance électrique seraient plus faciles à combler.
Leçons de 2014 : La domination de Mercedes
Les changements de 2026 font écho aux réglementations de 2014, qui ont marqué le début de l’ère V6 turbo-hybride et d’une période de domination sans précédent de Mercedes. Newey a souligné que d’autres fabricants de moteurs à l’époque avaient sous-estimé l’ampleur des préparations de Mercedes, et un scénario similaire pourrait se dérouler en 2026 malgré les leçons apprises.
“Si quelqu’un développe un moteur à combustion dominant, cela pourrait durer pendant toute la durée de la formule. Il est assez difficile pour ceux qui sont en retard de rattraper leur retard,” a expliqué Newey.
La courbe d’apprentissage chez Aston Martin
La concentration de Newey chez Aston Martin sera principalement sur le projet 2026, avec peu d’implication dans la voiture de l’équipe pour 2025. Son recrutement signale l’intention d’Aston Martin de devenir un leader sous les nouvelles règles, en tirant parti de l’expertise de Newey pour capitaliser sur le bouleversement réglementaire.
“Ma concentration sera clairement sur ’26,” a déclaré Newey. “Que je puisse vraiment contribuer ou non [à la voiture de 2025], je n’en ai aucune idée tant que je n’ai pas commencé.”
Défis et opportunités à venir
Les nouvelles réglementations visent à équilibrer performance, durabilité et compétition, mais le chemin pour atteindre ces objectifs est semé de complexité :
- Aérodynamique : Des changements significatifs sont encore en cours de développement pour garantir que les voitures restent rapides et capables dans les virages tout en répondant aux préoccupations concernant la traînée et la performance globale.
- Réduction du poids : Les chiffres de poids finaux restent un travail en cours, alors que les équipes équilibrent les exigences de batteries plus grandes avec la pression pour des voitures plus légères et plus agiles.
Une ère transformative pour la F1
Les réglementations de 2026 représentent la tentative la plus ambitieuse de la F1 de redéfinir le sport en un demi-siècle, avec une dépendance accrue aux carburants durables et à l’énergie électrique promettant un avenir plus écologique. Cependant, comme le prévient Newey, les premières années pourraient voir un fabricant dominer, préparant le terrain pour une ère axée sur les groupes motopropulseurs.
Pour des équipes comme Aston Martin, le défi réside dans l’adaptation rapide, et avec Newey à la barre, l’équipe espère tirer parti de l’opportunité de se positionner comme un acteur clé dans le prochain chapitre de la Formule 1.
