A Ducati tem dominado o MotoGP nos últimos anos e, perante a supremacia do construtor e a quebra competitiva da Honda e da Yamaha, em 2024 foi introduzido um novo sistema de concessões. Este atribui (ou retira) benefícios com base em quatro escalões em que os fabricantes são divididos conforme o rendimento que apresentarem durante um determinado período.
Com os seus sucessos consecutivos, a Ducati encontra-se no único patamar sem qualquer concessão – tendo possibilidades muito limitadas de testar e de desenvolver a sua moto. Certo é que, depois de mais de meia época, ainda não há um impacto visível nos resultados e desempenhos.
Numa entrevista à Gazzetta dello Sport, o diretor-executivo da Ducati, Claudio Domenicali, enalteceu a continuidade do bom desempenho do construtor apesar das alterações introduzidas em 2024 – assim como o seu significado:
– O nosso regulamento técnico é também um regulamento único no desporto motorizado. Na Fórmula 1 é diferente, a Red Bull domina, mas outras marcas não têm vantagens. Em vez disso, no MotoGP há um sistema em que outros têm vantagens técnicas e nós somos abrandados. Então, vale mais.
Posto isto, o dirigente frisou que a Ducati não está disposta a aceitar tudo em matéria de concessões: ‘É claro que, ao aumentar as vantagens dos outros, encontras-te a correr com uma mochila, põem 1kg, 2kg, 3kg, mas mais cedo ou mais tarde eles dão-te as tuas pernas. Também temos de manter isto sob controlo, porque fazemos investimentos muito fortes e estamos disponíveis a aceitar estas concessões até certo ponto’.
