Maverick Viñales no llegó al final de la carrera principal del GP de Aragón de MotoGP. En una ronda en la que Aprilia mostró un buen desempeño con Miguel Oliveira (Trackhouse Racing), el piloto del equipo de fábrica tuvo muchas dificultades en la carrera principal para hacer que los neumáticos funcionaran y, después de algunos sustos, tuvo que abandonar tras nueve vueltas.
El español relató dificultades considerables durante la carrera, lo que lo llevó a optar por el abandono: ‘Básicamente, desde mi punto de vista, es que el neumático no funcionó, o la moto no hizo que el neumático funcionara, así que básicamente estuve siempre en el hielo, especialmente perdiendo la parte trasera. Tan pronto como tuve cuatro, cinco, seis highsides, entré porque no tenía sentido’.
Según Viñales, fue el neumático trasero el que dio más problemas, pero el delantero tampoco estaba en condiciones… y urgió a Aprilia a trabajar en soluciones: ‘Fue sobre todo el trasero, pero cuando fui al garaje el delantero estaba completamente destruido y era la novena vuelta. Este fin de semana fue difícil, pero Aprilia necesita entender lo que está sucediendo porque nuestra moto es muy sensible a las condiciones’.
Dentro de pocas semanas se llevará a cabo el GP de Indonesia, en el que la pista puede estar en condiciones similares, pero el #12 no teme que las dificultades con los neumáticos se repitan: ‘Pienso que es diferente, porque básicamente por ejemplo en Indonesia usamos un neumático completamente diferente. Por lo tanto, es totalmente diferente. Y para mí, al menos para nuestra moto, el neumático fue muy duro – ¡especialmente el medio era como una roca! Pero fue el neumático para esta carrera, creo que en Mandalika el neumático es diferente. Debe funcionar un poco mejor, pero realmente necesitamos entender este fin de semana en caso de que ocurra en otro’.
Cuestionado sobre si faltó algo en la afinación o si fueron dificultades relativas a las propias características base de la moto, Viñales respondió: ‘No sé, porque al fin y al cabo puedes tener una buena sensación o una mala sensación, pero puedes pilotar. Pero en esta carrera no pude pilotar. Incluso si tenía una buena sensación, no podía dar ni una vuelta. Estaba rodando en 1m52s, el viernes estuve rodando en 1m46s. Por lo tanto, esto significa que el neumático no estaba funcionando. Pero es importante entender, porque creo que fuimos el único constructor que no lo hizo funcionar adecuadamente como lo hicimos el viernes’.
En cuanto a la posibilidad de que la sofisticación de la aerodinámica de la Aprilia esté afectando el uso de los neumáticos, el español explicó: ‘No soy técnico en aerodinámica, así que no puedo decirles si es muy buena o no. Pero ciertamente la moto de este año es mucho más sensible que la del año pasado, especialmente en lo que respecta a la adherencia’.
