A pesar de una actuación encomiable y un doble final en puntos en el Gran Premio de Fórmula 1 de China 2025, el Director del Equipo Haas, Ayao Komatsu, ha expresado su preocupación por los problemas persistentes con su monoplaza, el VF-25. Tras un decepcionante resultado en 13ª y 14ª posición en la carrera inaugural de la temporada en Melbourne, el equipo tuvo un impresionante cambio de rumbo en China, dejando a Komatsu tanto emocionado como cauteloso.
El optimismo inicial del equipo estadounidense en Melbourne se desinfló rápidamente cuando se hicieron evidentes los problemas aerodinámicos del VF-25, especialmente en las curvas de alta velocidad. Estos problemas habían estado enmascarados durante las pruebas de pretemporada en el circuito de Baréin, que tiene características de circuito similares al Circuito Internacional de Shanghai, predominantemente curvas lentas y de media velocidad.
Esta similitud quizás explique por qué el rendimiento del equipo en China fue menos sorprendente, especialmente el impresionante salto de Esteban Ocon del 11º al 7º lugar. Su compañero de equipo, Oliver Bearman, también utilizó una estrategia diferente para escalar del 17º al 10º lugar. La posición del equipo se vio aún más impulsada por las descalificaciones de ambos pilotos de Ferrari y de Pierre Gasly de Alpine, promoviendo a Ocon y Bearman al 5º y 8º lugar respectivamente.
Komatsu fue rápido en reconocer la resiliencia del equipo y su capacidad para recuperarse del contratiempo australiano, calificándolo como una «reacción increíble». Sin embargo, fue cauteloso al moderar las expectativas, afirmando que el impresionante resultado probablemente era específico del circuito y no significaba que los problemas aerodinámicos del VF-25 se hubieran resuelto.
Komatsu enfatizó que, si bien algunos circuitos pueden ser más indulgentes, otros aún podrían representar un problema significativo. Dijo: «Cuando podemos operar el coche de la manera que queremos, gracias a las características del circuito, esto es lo que podemos hacer. Hoy hemos entregado.»En la carrera, Ocon logró superar a varios pilotos durante la primera ronda de paradas en boxes, mientras que Bearman, que comenzó con neumáticos duros, esperó hasta la vuelta 26 para cambiar a medios. La estrategia de dos paradas empleada por los Racing Bulls, Yuki Tsunoda e Isack Hadjar, resultó ser más lenta, permitiendo a Ocon ganar otra posición.
Reflexionando sobre el rendimiento del equipo, Komatsu no escatimó elogios por el esfuerzo colectivo, afirmando: “Todos tienen un fracaso, ¿verdad? Pero el fracaso no debería definirte. Lo que te define es cómo te levantas de ese fracaso – y creo que como equipo en su conjunto lo demostramos.”
Bearman, hablando con Sky Sports F1, admitió estar sorprendido por su estrategia de una parada y también expresó confianza en el rendimiento del coche Haas en China. Dijo: “Es el tipo de pista que en papel es buena para nuestro coche. Es muy suave, no tiene muchos baches, y eso es lo que estamos buscando en este momento.”
A pesar del notable regreso del equipo en China, Komatsu sigue preocupado de que los problemas enfrentados en Australia puedan no ser un incidente aislado. A medida que avanza la temporada, será interesante ver si Haas puede continuar superando sus desafíos y mantener este impulso.
