Sebastien Bourdais ha criticado la decisión de IMSA de despojar a Tower Motorsports de su victoria en la clase LMP2 en la 63ª Rolex 24 en Daytona, calificando la resolución de “cruel” y expresando frustración por la falta de indulgencia del organismo regulador.
El #8 Oreca 07 de Tower Motorsports, conducido por Bourdais, Job van Uitert, Sebastian Alvarez y John Farano, cruzó la línea de meta primero en su clase tras una agotadora batalla de 24 horas. Pero durante las inspecciones posteriores a la carrera, IMSA encontró que el bloque de deslizamiento debajo del coche excedía el límite máximo de desgaste de 5 milímetros, violando las regulaciones técnicas de la FIA.
Como resultado, Tower Motorsports fue descalificado, entregando la victoria en LMP2 al #22 Oreca 07 de United Autosports USA.
Bourdais: «IMSA solía aplicar el sentido común»
Tras la resolución, Bourdais se dirigió a Instagram para expresar su enojo y decepción, sugiriendo que IMSA no reconoció el papel de la falla mecánica en la infracción.
“Las carreras pueden ser crueles, pero los organismos reguladores pueden ser mucho peores. Tower Motorsports ganó la clase LMP2 de la Rolex 24.”
El cuatro veces campeón de IndyCar explicó que una tercera falla del amortiguador trasero causó que la altura del coche cayera, lo que llevó a un desgaste excesivo del bloque de deslizamiento.
“El tercer amortiguador trasero que controla la altura de la carrocería falló, permitiendo que la parte trasera bajara demasiado, lo que provocó un desgaste excesivo del [bloque] de deslizamiento trasero.”
Bourdais luego criticó a IMSA por aplicar una interpretación estricta de la regla, en lugar de considerar el contexto de la falla.
“En la memoria reciente, IMSA siempre utilizó el sentido común al hacer cumplir las reglas que se violaban por fallos técnicos. Desafortunadamente, no hoy.”
El piloto veterano también defendió la integridad de Tower Motorsports, rechazando cualquier sugerencia de juego sucio.
“Hacer que parezcan tramposos me enferma, ya que siempre operan de acuerdo con las reglas.”
Bourdais cerró su mensaje prometiendo regresar más fuerte:
“Espero que tengamos la oportunidad de ganar más carreras en el futuro. Gracias a todos por su apoyo.”
Perspectiva de IMSA: Las Reglas Son Reglas
Aunque la decisión de IMSA provocó indignación, el organismo sancionador se mantuvo firme en su postura. La regla sobre el desgaste del bloque de deslizamiento no es discrecional—existe para asegurar que todos los coches mantengan una altura de conducción legal a lo largo de la carrera.
United Autosports USA se benefició de la penalización de Tower Motorsports, asegurando su primera victoria en Rolex 24 en LMP2 apenas siete meses después de su triunfo en las 24 Horas de Le Mans.
El CEO de United Autosports Richard Dean reconoció la naturaleza agridulce de la situación:
“Nunca es agradable recibir la victoria un par de días después, pero eso es parte de ello—tienes que pasar todas las pruebas necesarias.”
¿Debería IMSA haber sido más indulgente?
La decisión reaviva el debate sobre infracciones técnicas que surgen de fallos mecánicos versus violaciones deliberadas de las reglas. Muchos en el paddock—incluido Bourdais—creen que IMSA debería haber usado discreción, dado que la infracción fue causada por un fallo del amortiguador en lugar de una violación intencional de las reglas.
🛠️ Argumentos a Favor de la DQ:
- Las regulaciones técnicas existen por una razón—cada equipo debe cumplir con los mismos estándares.
- Una altura de carrocería más baja podría proporcionar una ventaja en rendimiento (menos resistencia, más carga aerodinámica).
- IMSA ha hecho cumplir consistentemente las reglas de desgaste de bloques de deslizamiento, por lo que hacer una excepción podría sentar un precedente.
⚖️ Argumentos en Contra de la DQ:
- El fallo estaba más allá del control de Tower Motorsports—no fue una elección de configuración deliberada.
- Una advertencia o penalización de tiempo podría haber sido más apropiada que una descalificación total.
- IMSA ha mostrado previamente flexibilidad en la aplicación de ciertas reglas, lo que hace que esta decisión se sienta dura.
Sin embargo, el resultado final se mantiene, y United Autosports USA entra en los libros de historia como los ganadores de los 24 Horas de Rolex LMP2 2025.
🚨 Conclusión Final: La dura pérdida de Tower Motorsports es un recordatorio de que en las carreras de resistencia, ganar en la pista es solo parte de la batalla—superar el escrutinio post-carrera es igualmente crucial.
Para Bourdais y Tower Motorsports, la decepción dolera durante mucho tiempo. Pero en las carreras, la redención siempre llega con la próxima bandera a cuadros. 🏁
